Майк

План застройки Коммунарки и Новой Москвы

    2 726 сообщений в этой теме

    Даааа, грустно! А количество вагонов никак нельзя увеличить?!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Даааа, грустно! А количество вагонов никак нельзя увеличить?!

    Нельзя, по той же причине -увеличение нагрузки на пути, которые НАД землей. Говорят, также как и монорельс "легкое метро" на деле показало себя нежизнеспособным.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    На выставке Недвижимость-2012 продажники New-Ватутинок уверяли, что до Троицка будет проложено метро.

    Причем даже конкретизировали, что до Коммунарки оно пройдет под землей, а потом - наземно...

    А все беспокоился будет метро или нет. Тепер уже точно, эти люди врать не будут.Видимо у них самые последние сведения от Метростроя.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    А все беспокоился будет метро или нет. Тепер уже точно, эти люди врать не будут.Видимо у них самые последние сведения от Метростроя.

    Это чем же Инвесттраст заслужил такое доверие?


    Слабоумие и отвага!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    А все беспокоился будет метро или нет. Тепер уже точно, эти люди врать не будут.Видимо у них самые последние сведения от Метростроя.

    Инвесттрасту надо как-то продавать свои панельки в чистом поле, вот и используют все способы обещая объекты транспортной инфраструктуры...

    Наглядный пример с ПИКами в "Новом Куркино" в Химках получился- там тоже всем покупателям про легкое метро "пели", а результат- квартиры напродавали, а в планах до 2020 г. легкого метро даже нет...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    А вообще все застройщики говорят про метро в 2015 году в новой москве и в коммунарке в частности, я даже как-то по нтв видела новость и в российской газете читала еще осенью - "метро до коммунарки доведут". но где факты? в планах строительства метро нас нет! но все же я не понимаю, как они собрались новую москву без нормального транспортного сообщения строить?!

    продлили бы метро от теплого стана всего на 1 станцию и назвали ее гордым словом "Коммунарка", ах, как бы все жители были счастливы!!! :good:

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Инвесттрасту надо как-то продавать свои панельки в чистом поле, вот и используют все способы обещая объекты транспортной инфраструктуры...

    Наглядный пример с ПИКами в "Новом Куркино" в Химках получился- там тоже всем покупателям про легкое метро "пели", а результат- квартиры напродавали, а в планах до 2020 г. легкого метро даже нет...

    Максим Максимович, сдается мне, что это бы сарказм.


    Слабоумие и отвага!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Нельзя, по той же причине -увеличение нагрузки на пути, которые НАД землей. Говорят, также как и монорельс "легкое метро" на деле показало себя нежизнеспособным.

    Почему это легкое метро не жизнеспособно. Вот в Дели построили метро. Очень быстро кстати... Огромное метро. В центре подземное, выходящее на поверхность в новых районах. Отличное метро. Хорошо справляется со своей фенкцией.

    delhi_metro_rail_s_tr_9561f2.jpg

    А у нас одна говорильня...


    "О величии нации и ее моральном прогрессе можно судить по тому, как она обращается с животными" - Махатма Ганди

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Я живу в ЮБутово около м. Скобелевская, это последняя остановка перед С.Бутово. В утренние часы пик втиснуться в вагоны можно лишь с риском сломать ребра. Ситуация безвыходная. Вагонов только 4 штуки на огромный и все увеличивающийся район, промежутки между поездами сократить нельзя из-за нагрузки на пути. А район продолжает расти -вот уже 8 мкр закладывают.

    Понятно. Минус легкого метро - малое количество вагонов из-за того, что рельсы проложены поверху.


    У каждого человека свои c7d037893889.gif в голове. Будьте терпимее.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    "Нежизнеспособным" ????? :О :D

    Скажите это жителям Ю. Бутово :yes:

    А я сама живу в ЮБутово. Причем давно. С самого начала, пока не построили квартал 3а и 11 микрорайон, действительно, метро было очень удобно. Сейчас в утренние часы пик, я повторюсь, ситуация не такая радужная. Тем более, что сильно сократили наземный транспорт типа автобус. Даже маршруток стало меньше ходить.

    По стоимости возведение ветки легкого метро приблизительно равно протягиванию традиционного метро, так говорят, по крайней мере. А пропускная способность первого гораздо меньше именно из-за малого количества вагонов и надземного расположения путей.

    Изменено пользователем Владимир.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    А у нас одна говорильня...

    -- Но деньги! -- застонали васюкинцы.-- Им же всем нужно деньги платить! Много тысяч денег! Где же их взять?

    -- Все учтено могучим ураганом,-- сказал О. Бендер,-деньги дадут сборы.

    -- Кто же у нас будет платить такие бешеные деньги? Васюкинцы...

    -- Какие там васюкинцы! Васюкинцы денег платить не будут. Они будут их по-лу-чать! Это же все чрезвычайно просто. Ведь на турнир с участием таких величайших вельтмейстеров съедутся любители шахмат всего мира. Сотни тысяч людей, богато обеспеченных людей, будут стремиться в Васюки. Во-первых, речной транспорт такого количества пассажиров поднять не сможет. Следовательно, НКПС построит железнодорожную магистраль Москва-Васюки. Это - раз. Два -- это гостиницы и небоскребы для размещения гостей. Три -- поднятие сельского хозяйства в радиусе на тысячу километров: гостей нужно снабжать -- овощи, фрукты, икра, шоколадные конфеты. Дворец, в котором будет происходить турнир,-- четыре. Пять -- постройка гаражей для гостевого автотранспорта. Для передачи всему миру сенсационных результатов турнира придется построить сверхмощную радиостанцию. Это -- в-шестых. Теперь относительно железнодорожной магистрали Москва-Васюки. Несомненно, таковая не будет обладать такой пропускной способностью, чтобы перевезти в Васюки всех желающих. Отсюда вытекает аэропорт "Большие Васюки" -- регулярное отправление почтовых самолетов и дирижаблей во все концы света, включая ЛосАнжелос и Мельбурн.


    Слабоумие и отвага!

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Вагонов только 4 штуки

    Три вагона 81-740/741. По длине это примерно эквивалентно 4-м стандартным 20-метровым вагонам.

    промежутки между поездами сократить нельзя из-за нагрузки на пути.

    Интервалы на Бутовской линии ограничены оборотником на станции ул. Старокачаловская.

    После продления к Битцевскому парку пиковая парность будет увеличена (соответвенно интервалы сокращены)

    Нельзя, по той же причине -увеличение нагрузки на пути, которые НАД землей. Говорят, также как и монорельс "легкое метро" на деле показало себя нежизнеспособным.

    Количество вагонов лимитируется вовсе не нагрузкой на эстакаду, а длиной пассажирской платформы на станциях (там она 92 метра).

    Никто не мешает строить эстакадные станции длиной 164 метра (стандартная длина платформы на "больших" линиях).

    Другое дело, что Бутовская линия изначально затачивалась под не очень высокую провозную способность, поэтому там и станции короткие.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    По стоимости возведение ветки легкого метро приблизительно равно протягиванию традиционного метро,

    Да, это так, но только в случае мелкого заложения.

    Глубокое заложение намного дороже.

    А пропускная способность первого гораздо меньше именно из-за малого количества вагонов и надземного расположения путей.

    На/над/под-земное размещение никак на провозную способность не влияет.

    Кол-во вагонов определяется длинной платформ а станциях.

    Вообще, такого понятия как "легкое метро" не существует. Линии метрополитена могут строться как подземными, так и на- или надземными.

    Бутовская линия построена полностью по (действовавшим на тот момент) СНиПам на метрополитены, за исключением оборудования ГО. На второй очереди (так и не построенной, в сторону Щербинки после "Бунинской Аллеи") действительно предполагалась одна кривая, не вписывающаяся в действовавшие тогда нормативы, но таких участков (с более крутыми кривыми или уклонами, чем предписывается СНиПами) полно и на других линиях.

    Продление к "Битцевскому парку" сейчас строится полностью по действующим нормам.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Vlad, спаибо за разъяснение! По поводу продления до Битцевкого парка? Это тоже будет легкое метро? То есть фактически пересадка, да? Чтобы из ЮБутово попасть в Теплый Стан надо будет сделать ТРИ пересадки?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Vlad, спаибо за разъяснение! По поводу продления до Битцевкого парка? Это тоже будет легкое метро? То есть фактически пересадка, да? Чтобы из ЮБутово попасть в Теплый Стан надо будет сделать ТРИ пересадки?

    Это будет продление Бутовской линии после устанции "ул. Старокачаловская".

    Чтобы проехать из Южного Бутово на Теплый Стан нужно будет сделать одну пересадку -- со станции "Битцевский Парк" Бутовской линии на станцию "Новоясеневская" Калужско-Рижской линии.but_lm_trace.png

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    То есть все те же три вагона поедут до Битцевского парка? Представляю, что будет твориться на Старокачаловской в часы пик.

    Я-то надеялась, что соединят рыжую и серые ветки метрополитена, продлив одну из них. Подобно тому как Красногвардейскую соединили.

    Изменено пользователем navalynx

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    То есть все те же три вагона поедут до Битцевского парка? Представляю, что будет твориться на Старокачаловской в часы пик.

    Да, те же три вагона к БП.

    А с чего вдруг на Старокачаловской станет хуже?

    Наоброт, часть пассажиров (около трети) не будут пересаживаться на БДД и поедут к БП.

    С учетом большей парности, давка на пересадке станет заметно меньше.

    Да, добавится сколько-то пассажиров из Северного Бутово, но они погоды не сделают.

    Прогнозная загрузка перегона Ул. Скобелевская - ул. Сатрокачаловская в утренний пик - 15 тыс пассажиров, перегона Ул. Старокачаловская - Битцевский Парк - 5 тыс.

    Я-то надеялась, что соединят рыжую и серые ветки метрополитена, продлив одну из них. Подобно тому как Красногвардейскую соединили.

    Продлевать СТЛ (серую) к БП невозможно чисто географически (посмотрите на карту), продлевать КРЛ (оранжевую) в Бутово неэффективно экономически: гонять 8 вагонов при пиковом потоке 5 тыс/час - слишком большое расточительство, да и строить третью станцию в Северном Бутово уже просто негде.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Мне кажется, пассажиров станет больше, так как сейчас на рыжую ветку (если нужны конечные станции юго-западного направления) удобее попадать на автобусе. В утренние часы пик уже в этом году тяжело приходится на Старокачаловской. Толпа народа просто выносит тебя из вагона. Если кто-то останется, чтобы поехать дальше, кто-то будет пытаться зайти... Конечно, в нашей стране все как-то разруливается, как правило. Но Бутово растет. В ЮБутово заложили восьмой мкр прямо в поле. Активно рекламируется Бутово Парк, котороый расположен по другую сторону Варшавского шоссе, но ближайшее метро тем не менее именно б-р Дмитрия Донского, тем более еще заманчиваее с пересадкой до рыжей ветки.... Я смотрю, много пассажирского транспорта с м.б-р Дмитрия Донского отправляется в сторону Щербинки, где идет активное строительство.

    Впрочем, я, наверное, слишком драматизирую... Но южнобутовская ветка, так как она спланирована, уже сейчас в пиковые часы с трудом справляется с нагрузкой.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Подскажите пожалуйста в каком месте?

    Там есть продажи?

    Кто строит?

    Спасибо

    В районе улицы ак.Семенова около коттеджного поселка. Ранее через эту территорию пролегала дорога в Коммунарку через поля. Кто строит - я забыла. Разговаривала со строителями недели три назад, там только технику пригнали.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    В утренние часы пик уже в этом году тяжело приходится на Старокачаловской. Толпа народа просто выносит тебя из вагона.

    Вот потому и станет легче, что часть (~ треть) этой толпы не будет вываливаться на БДД, а поедет дальше к БП.

    Самым загруженным перегоном Бутовской линии все равно так и останется ул. Скобелевская - ул. Строкачаловская, на КРЛ поедут только те, кому нужны именно станции юга КРЛ (в центр и на другие линии СТЛ быстрее и удобнее).

    Нагрузка на этот перегон немного вырастет (с 12 до 15 тыс./час пик), но этот рост будет скомпенсирован увеличением парности (сокращением интервалов) на Бутовской линии.

    Но южнобутовская ветка, так как она спланирована, уже сейчас в пиковые часы с трудом справляется с нагрузкой.

    Там есть хороший запас провозной способности за счет сокращения интервалов (увеличения парности), который невозможно реализовать сейчас из-за физического ограничения пропускной способности оборотника на Старокачаловской.

    После продления к Битцевскому парку это ограничение будет ликвидировано.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


    Войти сейчас