Владимир.

Дизельный автомобиль

    29 сообщений в этой теме

    Володь, - посмотри : хороший надежный рабочий вариант:

    ПОЛНЫЙ ПРИВОД

    Клиренс 190 мм

    ДИЗЕЛЬ

    БАГАЖНИК 850 литров

    ПРОСТ В ОБСЛУЖИВАНИИ

    Гораздо надежнее наших 

    Двигатель архаичный, но очень надежный 

    От 790 000 руб

     

    http://www.drive.ru/hyundai/models/2001/santa_fe/mt2_20_crdi_4wd_mt

     

     

    на видео как раз дизельный   http://www.youtube.com/watch?v=uSSCqC7QQ1g

     

     

    обзор  http://www.youtube.com/watch?v=IYdRvRpIh9o

     

    только вот не понятно. В ютьюбе уже другой сантафе, при чём на внешний вид и цену совсем не в лучшую сторону



    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Я под пикапами подразумевал импорт, то что попадает под категорию "наши" это скорее недоразумение. 

    А дешевле дизель только купленный по левой схеме, а так с 95 в одну цену, что дикость конечно, но сами виноваты что до этого дошло.

    Отсутствие свечей и прочего компенсируется более частой сменой масла, большему вниманию к качеству топлива и существенно более высокими прайсами на ремонт двигателя по сравнению с бензиновыми версиями.

    В плюсе расход , тяговые возможности.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Ради интереса глянул цены на Уаз пикап с дизелем ) блин от 740к руб, за что ?! Ладно вычтем 90 за дизель, но остальное тоже явно не тянет на свой прайс.

    При этом NP300 и L200 cтартуют с 850

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Если нужна практичность, я писал в первом посту, что стоит присмотреть. У меня китайский пикап, с ГБО. Новый стоил 430 тысяч три года назад, из расходки менял только масло фильтры и колодки. Также недавно поменял амортизаторы по кругу. Еще печка потекла, тоже поменял. Так, за три с половиной года не съездил ни на одно ТО. Запчасти дешевле только даром. Бампер передний недавно разбил об учителя, новый купил за 1300р!!! Печка салона 1100р. Двигатель Тойота 4Y. 4х4. Вот так катаюсь около своей дачи. Резина правда шоссейная)

    https://www.youtube.com/watch?v=CAkjyvzy0M8

     

    На днях будет 70 тысяч, весной буду менять.

    Отношение к ели - зачёт.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Я под пикапами подразумевал импорт, то что попадает под категорию "наши" это скорее недоразумение. 

    А дешевле дизель только купленный по левой схеме, а так с 95 в одну цену, что дикость конечно, но сами виноваты что до этого дошло.

    Отсутствие свечей и прочего компенсируется более частой сменой масла, большему вниманию к качеству топлива и существенно более высокими прайсами на ремонт двигателя по сравнению с бензиновыми версиями.

    В плюсе расход , тяговые возможности.

     

    Сравнивал пару лет назад два ML 3 литра бензин и дизель на 3 года эксплуатации. Имеется ввиду стоимость владения.

    Результат ожидаемый :)

    На 3 года эксплуатации дизель выходит дороже. Имеет смысл только в случае длительной эксплуатации более 5-7 лет или при больших пробегах. Собственно поэтому коммерческий транспорт практически весь дизельный.

    В расчёт стоимости владения было включено: стоимость автомобиля (новый), стоимость топлива, стоимость обслуживания (ТО), налог.

     

    Смотреть только на экономичность (расход солярки) - как минимум легкомысленно. Сам дизельный автомобиль изначально дороже стоит, межсервисные пробеги меньше (ТО чаще) - этого уже достаточно, чтобы всё понять.

     

    Другое дело, когда деньги не главное, а авто нужно для проходимости. Тогда дизельный джип - самое правильное. Крутящий момент и всё такое...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Владею дизельным тураном.  Диз. топливо только Лукойл, присадками не пользуюсь. При коротких поездках вебастой лучше не злоупотреблять. 

    ТО по регламенту проводится раз в 15 тыс, но делаю раз в 10.   И главное лить хорошее масло и дизель будет служить верой и правдой. 

    А вообще для города, коротких поездках сейчас бы рассмотрел тойоту приус.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Всё что не касается дизелей перенесено в новую ветку "Про автомобили вообще"



    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Некоторео время ездил на дизельном гольфе, 3 поколения. После того как купил его, стал понимать, что дизель лучше. Да, конечно, если вы любитель погонять по пустым дорогам, то это не ваш вариант, но если вы цените экономию и КПД топлива, то ваш выбор дизель. правда главное, что бы салон был с изоляцией)

     

    P.S. и имел опыт с Кугой фордовской, тоже дизельный аппарат был. Пробелмы что и возникали, то только в морозы. Но там проблемы будут с любым авто)

    Изменено пользователем Евгений Лапышев

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Полностью согласен с

    Дизель это хорошо ) сам в совокупности лет десять на разных откатал, от 1,6 до 5,9л ) и ни разу не пожалел, да есть некоторые особенности эксплуатации, но ездить на них интересней чем на бензинке.

    Обороты двигателя невысокие, тяга мало зависит от оборотов. В современных дизелях многофазовый впрыск, прогретый шумит чуть сильнее бензинового. Такой курьёз вышел: купил, поехал тогда на инструменталку (2008г.) Оператор смотрит на газоанализатор, удивляется, просит погазовать чуть. А потом так озадаченно смотрит на меня и спрашивает: - а вам не кажется, что у вас под капотом дизель?! Я ему: да, дизель! - То то я не понимаю, почему на газоанализаторе нормы по СН превышены (стенд включил на бензиновые машины)

    Когда ДТ стоил на 10% дешевле 92, была ощутимая выгода. Сейчас при стоимости "наоборот" никакой экономии нет по сравнению с бензиновым авто. Сейчас выгодно купить дизель если работа связана с соляркой, или есть знакомые, продающие её по 25руб.

    У разных марок авто свои настройки, моя легко заводилась и в -35С.  Один раз специально залил в -30С летнюю, из запасов. Конечно не завелась. Сразу не завелась, но после пары проливок кипятком из чайника поверх топливной системы - завелась как нефиг делать!

    Повторюсь: главное в дизеле это исправный аккумулятор, в мороз - исправные свечи накаливания.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


    Войти сейчас