tsaraleksey

Транспортная доступность Коммунарки

    5 467 сообщений в этой теме

    сверхприбыли, монополисты.. оффтоп не по теме.

    Учимся считать деньги, и всё.

    Резюмирую. Повышение стоимости талонов на 1-2 поездки для населения,

    активно пользующегося ОТ, практически останется незаметным, ибо все пользуются проездными.

    Приезжие потерпят. Мы же в Англии терпим, отдавая по 2 с лишним фунта за автобус))

    (п.с.а в англицком метро и вовсе- от 4 фунтов 30 пенсов и выше за поездку).

    И точно также у них выгоднее приобретать проездные.

    Так, что судить тут о реальной стоимости проезда-трудно.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    мы на Тройку заряжаем 60 поездок единого и 60 ТАТ, списывается в метро с единого (20 руб), в автобусе с ТАТ (12,5 руб) . Получается немного дороже, чем 90 минут, но не критично, тем более периодически на маршрутках ездим

     

    И как транспорт эти маршруты различает? Что надо конкретно списать?


    "О величии нации и ее моральном прогрессе можно судить по тому, как она обращается с животными" - Махатма Ганди

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Вынужденно повторюсь:

     

    Тарифы Метрополитена здесь: http://mosmetro.ru/payment/tariff/

     

    Не делая утомительных расчётов по стоимости одной поездки при покупке смарт-карты на 365 дней (а стоила она в 2013 году 17.000 рубликов), посчитаем стоимость поездки при приобретении проездного билета с лимитом поездок не более 60. Стоит он 1.200 рублей, т.е. "нормальная" цена одной поездки равна 20 рублям. Или даже меньше.

    Поэтому когда за 1 поездку требуют 28 рублей, то дополнительно получают 40% чистой сверхприбыли.

     

    Так что я не "нагнетаю", а просто считаю. Свои деньги. На транспортные расходы.

     

    На транспортную карту «Тройка» можно записать любой бумажный билет действующего тарифного меню - «Единый», «90 минут» или ТАТ, а также абонементы на пригородные электропоезда (http://troika.mos.ru/passazhiram/news/trojka/bilety_edinyj_90_minut_tat_teper_mozhno_zapisat_na_kartu_trojka/).

    Это действительно очень удобно. Но не отменяет получение монополистами сверхприбылей.

     

    Думаю, что никакой сверхприбыли в 40% нет, т.к. есть себестоимость одного билета (стоимость карточки с чипом). Как бы не оказалась наоборот, что для метро выгоднее продавать проездной с лимитом в 60 поездок за 1200, чем 60 одноразовых билетов по 28р за штуку.


    Мнение автора может не совпадать с мнением редакции.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Наконец, готов проект планировки Калужского шоссе (А-101), 1 этап

    http://mka.mos.ru/legislation/projects/906996

    Эстакаду по направлению А101-центр - Саларьево-Мамыри так и не запроектировали.......ну никак от МКАД и Теплого стана нас не хотят отодвинуть.......

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Думаю, что никакой сверхприбыли в 40% нет, т.к. есть себестоимость одного билета (стоимость карточки с чипом). Как бы не оказалась наоборот, что для метро выгоднее продавать проездной с лимитом в 60 поездок за 1200, чем 60 одноразовых билетов по 28р за штуку.

     

    Ну да, мы же таким образом кредитуем метрополитен, замораживая свои деньги на картах, тройках и т.д., себестоимость 1 бумажного билета = 5 рублей (читал год назад об этом), вот  такой билет Ликсутов и Ко убивает, прибыли мало с него.

     

    Вот тут подробный анализ по ситуации, из графика видно, что доля билетов на 1-2 поездки - от 15 до 20% от всех проданных билетов:

    http://navalny.livejournal.com/890333.html

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Исходя из этого проекта дорога-перемычка "Киевка-Калужка-Бутово (+ Видное)" будет работать, в основном, на проезд транспорта против часовой стрелки, из-за отсутствия левоповоротной эстакады в Мамырях (при движении в центр по Калужке), ну а использование для этих целей дорожной инфраструктуры ТЦ "Мега-Теплый стан" -  сомнительно. 

     

    В части светофоров на Коммунарку-Газопровод,  однозначно создадут трудности - организация движения сильно напоминает пересечение ТТК с Шереметьевской улицей. А если принять во внимание строительство в будущем учебного комплекса на много десятков тысяч человек, нас ждет бесконечная стройка развязок на этом пяточке…

    Ну и дорога через Газопровод, скорей всего, превратиться в сильно загруженную, т.к. с неё поворот направо на Калужку (в сторону центра) будет без светофора.

     

    PS: после Коммунарки все пересечения (примыкания) выглядят достаточно продуманными,  в отличии от отрезка Мамыри-Коммунарка

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Эстакаду по направлению А101-центр - Саларьево-Мамыри так и не запроектировали.......ну никак от МКАД и Теплого стана нас не хотят отодвинуть.......

    Если я правильно помню, то там должен быть еще дублер дороги через Саларьево-Мамыри, как раз таки с левоповоротной эстакадой. Но он должен быть построен за счет инвесторов, видимо, поэтому в проекте и не обозначен.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Подозреваю, этот отрезок в районе Газопровода, просто не рассматривают как мощную развязку, т.к. будет трасса Солнцево-Бутово-Видное, где 100% отгрохают мега развязку. В таком случае, этот перекресток со светофорами как раз понизит привлекательность Коммунарки для транзита. Что в принципе должно как раз радовать жителей.

    А для эстакад в этом месте рельеф не подходящий, вряд ли их когда-то тут будут достраивать.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Вот тут подробный анализ по ситуации, из графика видно, что доля билетов на 1-2 поездки - от 15 до 20% от всех проданных билетов:

    http://navalny.livejournal.com/890333.html

    Только вот это графики из отчета метрополитена за 2012 год, до введение в действие новой системы оплаты проезда на общественном транспорте в Москве, так что не корректно ссылаться на отчет за 2012 год.

    И 5 рублей кстати это себестоимость одного билетика, ни себестоимость затрат на перевозку, а именно цена изготовление билета.


    Муниципальный депутат поселения Сосенское в городе Москве

    Для связи: barmashev@gmail.com

    Блог: http://www.barmashev.ru

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    ПС. Вот, как разу Кац чудную статью написал на тему.

     

    И не читайте перед обедом Навального, к большому сожалению по степени манипуляций данными он стремительно догоняет федеральное телевидение. 


    Муниципальный депутат поселения Сосенское в городе Москве

    Для связи: barmashev@gmail.com

    Блог: http://www.barmashev.ru

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Да уж,Навальный облажался...

    Новостные агенства тоже не лучше, готовы любую клюкву раздуть) ради рейтингов. Хорошо, что есть еще люди понимающие. Кац приятно удивил трезвой оценкой происходящего.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Если я правильно помню, то там должен быть еще дублер дороги через Саларьево-Мамыри, как раз таки с левоповоротной эстакадой. Но он должен быть построен за счет инвесторов, видимо, поэтому в проекте и не обозначен.

    За счет инвестора должны были строить эстакаду в Лотус, про эстакаду в Саларьево не слышал, есть ссылка на источник?

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    ПС. Вот, как разу Кац чудную статью написал на тему.

     

    И не читайте перед обедом Навального, к большому сожалению по степени манипуляций данными он стремительно догоняет федеральное телевидение. 

     

    Кирилл, извини, но Каца экспертом, да тем более аналитиком не считаю. Просто молодой пацан, уловивший текущий тренд, так сказать, на волне много мусора наверх выносит :)

    Тем более его уже не раз ловили на том, что поет он свои песни, зачастую в интересах определенных кругов в мэрии, и это факт.

    Тем не менее, факт налицо - увеличение цены билета, и достаточно серьезное. Также налицо - расхождение обещаний главы дептранса с реальными делами. За такие дела в нормальных городах чиновники в отставку уходят, как минимум.

    Также не вижу оснований не доверять официальным графикам, на которые ссылается Навальный, они прослеживают ситуацию за 2011-2012 гг., выводы можно и нужно делать, исходя из этих данных.

    Хотя тоже не во всем поддерживаю Алексея, но по большому счету он - та самая щука, которая не дает спокойно жить (воровать) жирным карасям в тихом государственном омуте.

    А враг моего врага - мой друг :)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Также не вижу оснований не доверять официальным графикам, на которые ссылается Навальный, они прослеживают ситуацию за 2011-2012 гг., выводы можно и нужно делать, исходя из этих данных.

    Повторю еще раз: Навальный ссылается на данные 2011-2012 годов. Между тем в ДипТрасн взял курс на снижение доли билетов на 1-2 поездки в 2013 году, по сравнению с 2012 годом в 2013 доля билетов на 1-2 снизилось, возможно даже до 5% о которых говорит ДипТранс. Поэтому вся аналитика Навального не корректна. 

    Вот и Шумский ожидаемо отписался на эту тему.

    С Кацем как с "экспертом" я тоже чаще не согласен, ну тут он в принципе прав.


    Муниципальный депутат поселения Сосенское в городе Москве

    Для связи: barmashev@gmail.com

    Блог: http://www.barmashev.ru

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    За счет инвестора должны были строить эстакаду в Лотус, про эстакаду в Саларьево не слышал, есть ссылка на источник?

    Ну так о ней и речь, эта дорога же не только до Лотоса, но и дальше до киевки должна идти. Источник даже где-то на форуме выкладывали, не помню точно где. Будет время - поищу.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Наконец, готов проект планировки Калужского шоссе (А-101), 1 этап

    http://mka.mos.ru/legislation/projects/906996

     

    Выпилил развязку с Калужкой

     

    0_e22bd_43c08d93_XL.jpg


    Электромонтаж "под ключ" и сборка силовых щитов

    Много фото моих работ на форуме , свежак в instagram

    +7 (916) 766-99-15
    info@kommelectro.com

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Что будут регулировать эти светофоры? Верхний даёт возможность из газопровода выехать?



    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Возможно. они будут просто пешеходные переходы регулировать, там над тоннелями два пешеходных перехода прямо по полотну дороги.


    Электромонтаж "под ключ" и сборка силовых щитов

    Много фото моих работ на форуме , свежак в instagram

    +7 (916) 766-99-15
    info@kommelectro.com

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Возможно. они будут просто пешеходные переходы регулировать, там над тоннелями два пешеходных перехода прямо по полотну дороги.

     

    Значит надземный переход уберут? Интересно, по какой причине. Ширина дороги слишком велика, наверное.



    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Что будут регулировать эти светофоры? Верхний даёт возможность из газопровода выехать?

    Похоже там будут наземные переходы

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на других сайтах

    Создайте аккаунт или войдите для комментирования

    Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

    Создать аккаунт

    Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


    Зарегистрировать аккаунт

    Войти

    Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


    Войти сейчас