Перейти к содержанию
tsaraleksey

Транспортная доступность Коммунарки

    Рекомендуемые сообщения

    Не мешало бы ещё - доделать парковку у м. Бунинская Аллея, а то только шлагбаумы и стоят. Хотя я там и так всегда место нахожу.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    Отписал, только мне кажется что терминал не переносить нужно, а установить еще один дополнительный на выходе. Тот, у кассы, необходимо оставить, терминалы так же используются для удаленного пополнения транспортных карт и для проверки наличия поездок.

     

    Спасибо! Ну да, тот, который стоит трогать не нужно. Про "переносить" я и не писал) А под словом "этот" я подразумевал терминал такого типа.

     

     

     

    Считаю, что этот жёлтый терминал нужно либо на выходе из метро поставить (после эскалатора, в сторонке, чтобы не мешать выходящим), либо на самих парковках.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    Все больше и больше народу едет с БА  на 288 в Коммунарку.

    И не смотря на то, что 288 ездят довольно часто, народ на остановке успевает набраться для полного заполнения автобуса.

     

    Как сейчас дела на других направлениях?

    Изменено пользователем Hopel

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    Все больше и больше народу едет с БА  на 288 в Коммунарку.

    И не смотря на то, что 288 ездят довольно часто, народ на остановке успевает набраться для полного заполнения автобуса.

     

    Как сейчас дела на других направлениях?

    Да, наполняемость стала гораздо больше. Но едут не только в Коммунарку, выходят на остановках по маршруту и в др. новых мкр-нах.

    Со временем, наверное, понадобится увеличить кол-во маршрутов 288 или, как минимум, просить Мосгортранс пустить в рейс гармошки (как это было с 895)

    А другие маршруты 882 и 895, особенно в часы пик, также активно заполнены  :)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    Еще не разу не ездила в свободном 895. Он всегда забит под завязку. И утром и вечером. Явно автобусов не хватает. Стоишь на остановке вечером на ТС и тоскливо смотришь, как один за другим отъежает 37 автобус почти пустой. Да и многие другие маршруты ходят гораздо чаще.


    "О величии нации и ее моральном прогрессе можно судить по тому, как она обращается с животными" - Махатма Ганди

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    Ждем :)

    0502fde2edd9.png

    Кирилл, есть ли новости какие по этой развязке? Ноябрь закончился...

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты
    Гость

    Кирилл, есть ли новости какие по этой развязке? Ноябрь закончился...

    По не Сосенскому я новости в основном черпаю с roads.ru, там тишина, только Собянина обзывают :)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    Да, наполняемость стала гораздо больше. Но едут не только в Коммунарку, выходят на остановках по маршруту и в др. новых мкр-нах.

    Со временем, наверное, понадобится увеличить кол-во маршрутов 288 или, как минимум, просить Мосгортранс пустить в рейс гармошки (как это было с 895)

    А другие маршруты 882 и 895, особенно в часы пик, также активно заполнены :)

    На прошлой неделе отправил письмо в департамент транспорта о том, что бы запустили гармошки по маршруту 288, несколько раз не смог зайти в автобус. Пассажиропоток на БА растет с каждым днем, советую тоже неравнодушным написать.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    На прошлой неделе отправил письмо в департамент транспорта о том, что бы запустили гармошки по маршруту 288, несколько раз не смог зайти в автобус. Пассажиропоток на БА растет с каждым днем, советую тоже неравнодушным написать.

    Да и на Тёплом стане пассажиров меньше не становится. Вчера в 16.50 с боем в автобус набивались. И укомплектован он был под завязку. Водитель закрыл дверь, и видно не успевшие войти в неё долбили, но он заново не открыл. Мест всё равно не было, даже стоячих. Многие теперь транзитом проезжают Коммунарку в сторону Бутово.


    То, что мы видим, зависит от того, куда мы смотрим.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    Да и на Тёплом стане пассажиров меньше не становится. Вчера в 16.50 с боем в автобус набивались. И укомплектован он был под завязку. Водитель закрыл дверь, и видно не успевшие войти в неё долбили, но он заново не открыл. Мест всё равно не было, даже стоячих. Многие теперь транзитом проезжают Коммунарку в сторону Бутово.

     

    И откуда все эти люди )). думаю перерыв был большой, для 895 это норма. А вот 288 ходит вечером как часы и едва успевает увозить всех.

    А что на БАУ? кто оттуда ездит.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    Коллеги, пользующиеся перехватывающей парковкой у метро БАУ....

    Друзья, а поделитесь информацией о парковках в Бутово, около м.Бунинская Аллея и других, где это находится и тд, или хотя бы где посмотреть


    Боишься — не делай, делаешь — не бойся, а сделал — не сожалей. © Чингисхан

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    Друзья, а поделитесь информацией о парковках в Бутово, около м.Бунинская Аллея и других, где это находится и тд, или хотя бы где посмотреть

    Если по перехватывающим, то идем сюда.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    Не мешало бы ещё - доделать парковку у м. Бунинская Аллея, а то только шлагбаумы и стоят. Хотя я там и так всегда место нахожу.

    Да, парковка у Бунинской Аллеи-было бы здорово

     

    повезло вам,что всегда находите место ,я около девяти подъезжаю и дооолго езжу в поисках


    Боишься — не делай, делаешь — не бойся, а сделал — не сожалей. © Чингисхан

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    соседи! кто успеет прочитать. сегодня думаю лучше ехать через Бутово.

    МКАД перекрывают сами знаете кто. калужка думаю тоже уже не едет

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    Время почти 17-00. Ситуация на ЮЗ направлении мало отличается от типичной пятницы. 
    Однако - акция началась на СЗАО и внутренняя сторона сторона МКАД уже стоит от Рублевки.
     

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    Время почти 17-00. Ситуация на ЮЗ направлении мало отличается от типичной пятницы. 

    Однако - акция началась на СЗАО и внутренняя сторона сторона МКАД уже стоит от Рублевки.

     

    Там не акция была. Там ГИБДД на МКАД держало поток. Сейчас вроде поехали. На ленинском такие "акции" устраивают минимум раз в неделю.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    Жена только что ехала в ТС, говорит в область все едет. Так что предлагаю не нагнетать :)

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    Грабли такие грабли... Пока на них не наступишь, ничего не поймешь.

     

    Вот и снова Калужка бордовая. А нужно-то всего пара десятков автобусов, чтобы всю эту пробку довезти до домов. Там же смешное количество автомобилей стоит, в каждом по одному упертому товарищу, вроде Vld. И так ведь и будут стоять и стоять часами.

     

    Почему в развитых мегаполисах приняли решение сносить эстакады, закапывать подземные пешеходные переходы и т.д. и т.п.? Почему это не вызвало агрессивных протестов от Vld-подобных автомобилистов?

     

    Есть такая штука, называется многосуточные пробки. Москва к этому пару раз была близка, но всё-таки пока пронесло. Вот постоят Vld ночью в такой пробке, чтобы с утра, не доезжая до дома - и обратно на работу. И потом будут сговорчивее.

     

    Нужно понимать одну простецкую очевидную вещь: строительство дорог еще нигде не решило проблему пробок. Больше дорог - больше машин, до какой-то критической величины. Которая в один прекрасный момент (снегопад, например) оказывается закритической.

     

    Поэтому никакой альтернативы ОТ "на каждый день" в мегаполисах нет. В мегаполисе 10 квадратных метров площади на человека в машине (это если человек один, а машина в движении и не в пробке) - это очень большая и непозволительная роскошь.

     

    Не нравится ездить на ОТ - переезжайте туда, где плотность населения меньше. Vld, нужно понимать, что в Москве вас с вашими хотелками ездить на личном автомобиле до работы - абсолютное меньшинство. 

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты
    Гость

    Сколько жил в СССР столько и помню рассказы партноменклатуры про развитие общественного транспорта, развивали, развивали, ух как развивали при пустых дорогах развивали, увеличение парка личного автотранспорта тормозили по максимуму вплоть до административных ограничений и что? Причем как это стыковалось с увеличением благосостояния советского человека? А никак. Этот человек макароны годами жрал и все копил на жигули с запорожцем, в очередь стоял пятилетками. А сейчас, что человек перестал быть советским и потому ему авто перестало быть нужным? Теперь в эпоху развитого капитализма все трудящиеся мечтают ездить на ОТ? Ни тогда ни сейчас власти не делали того чего хотят горожане в плане транспорта. ОТ нужно развивать то же, но повторюсь, там где есть дороги и ездят личное авто, там и автобус проедет. Сеть ОТ накладывается на сеть дорог для авто.

    Эм... я конечно боюсь Вас расстроить, но СССР скончался в 91-м году, поэтому странные какие-то доводы. Мы живем совершенно в другое время.

    Немного картинок, на тему стратегии Дептранса

    avtomobilizaciajpg Page1

    avtomobilizaciajpg Page2

    avtomobilizaciajpg Page3

    avtomobilizaciajpg Page4

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    Предисловие.

    Пять лет не вылезая из машины с редкими выходами на ОТ, когда не могу терпеть  -очень хочется в компании посидеть.

    Последние 4 месяца на ОТ (с двумя - тремя пересадками), включая такси.

     

    За последние 5 лет движение в городе, сильно изменилось, часть магистралей поехали, часть встали. Но мои утренние маршруты всегда укладывались в 35-60 минут.

    Возвращение домой всегда затягивалось на время от 60 минут до редко 1,5 часов.... максимум 6 часов.

     

    ОТ транспорт стал по ощущениям более предсказуем, но поразмыслив прихожу к выводу, что дело не в уменьшенных интервалах, а в приложении Яндекс.транспорт. Начинаешь подгадывать когда выйти с работы, чтобы не стоять на остановке мерзнуть, мокнуть, жариться... нужное подчеркнуть.

    Даже наоборот появилась тенденция к тому что на многих маршрутах стали уменьшать конец движения по маршруту до 0 часов. Это очень странно и мне очень не нравится. Я редко езжу после 23-00 домой на ОТ, но раньше я вообще всегда знал что автобусы ходят до половины второго, троллейбусы заканчивают пораньше.

    Ведь если начинаешь работать со стоимостью владения автомобиля в мегаполисе в направлении развития ОТ, то будь добр улучшай доступность без оговорок о экономической целесообразности вечерних рейсов, ситуации на дорогах, ремонтах реконструкциях и прочего прочего.

     

    Вот например часто Кирилл приводит в пример, что делают, реконструкцию калужки, пустили 288 автобус - казалось чего еще желать. Сейчас медленно, зато потом с ветерком. И я тоже рад что делают и тоже вижу изменения. Но это изменения не связаны напрямую с доступностью ОТ. И даже больше -  нет прогноза, по маршрутной сети. Например окончание реконструкции первого этапа примерно через год. И? Что произойдет, на каких маршрутах я буду ездить и как быстро добираться в частности до метро? Точные маршруты с расписанием есть? Нет. Значит и планирования, тоже нет. Есть мысли, идеи - плана на ближайший год нет.

    Город в принципе не бесплатно это делает и не только для меня пешехода. 

    Помимо очевидной оплаты за проезд, моего НДФЛ, транспортного налога, скрытых налогов в акцизе на топливо, прочих налогов от предприятий,  есть еще  инвесторы которые получат доступ к своим объектам и которые тоже вкладываются так сказать в рамках "социальной ответственности бизнеса" и будущих доходов. И все они будут пользоваться благами от дороги, так что реконструкцию калужки , как цель -  решения доступности ОТ можно вообще вычеркнуть. 288 - вписать.

    Движение на маршруте, чтобы им начали пользоваться в качестве альтернативы авто, а не безальтернативности, по интервалам должно достигать до 10, в особо сложных случаях до 15 минут.  Причем всегда, а не только в часы-пик. А не всего 30 минут.

     

    На авто все сравнительно проще, сел и поехал, иногда откопал, сел и поехал. И едешь сколько нужно по времени, по целям, по пробкам.

     

    Стоимость чисто проездов одинаковая, но если добавить стоимость владения - ТО, амортизация стоимости, ремонт. - несравнима.

     

    Такси кстати сильно подешевело с развитием конкуренции.

     

    Вывод, Ликсутова в отставку  цель - развитие сети маршрутов ОТ , пока нет цели достичь комфорта пользования этим самым ОТ.  Ас этого стоило начинать.

    Мы с женой сознательно не переезжаем в Коммунарку, хотя это наше и наше единственное жилье. Дорога выходит очень дорогая.

     

    PS А есть еще маршрутки, но их я терпеть не могу, по чисто физиологическим причинам - укачивает и немного боюсь))). Но их адаптацию в маршруты города, тоже все отттягивают.

    Поделиться сообщением


    Ссылка на сообщение
    Поделиться на другие сайты

    ×
    Риэлтор Владимир Буйлов