Перейти к содержанию
Форум Новой Москвы

Продление Сокольнической линии до станции "Коммунарка"

Рекомендуемые сообщения

TommyJU
Кирилл Бармашев:

 

Белозёрова Елена, а почему вы на строительном объекте и без белой каски на голове?

Это грубое нарушение техники безопасности.

Нам оппозиционных депутатов терять нельзя, перевес над едром очень небольшой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
ТимурТ

Для станции метро «Новомосковская» разработают проект планировки.

https://stroi.mos.ru/news/priniato-rieshieniie-o-razrabotkie-proiekta-planirovki-mietro-novomoskovskaia

Изменено пользователем ТимурТ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Marchini
Зеленый Помидор:

Дорога к метро Прокшино.

Prokshino_doroga.JPG

Судя по чертежам "от А101",дорога к метро (с тротуарами) пройдет на 30 - 50 м левее, затем повернет направо под углом 90 градусов, и пойдет 4-мя полосами параллельно СБВ до входа в м. Прокшино. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Зеленый Помидор
TommyJU:

... а почему вы на строительном объекте и без белой каски на голове?

Я переживаю, чтобы депутат не упала в траншею около выхода из метро Прокшино. (

 

Prokshino_doroga_metro.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость

Строительство станции "Филатов луг"

STANTII-METRO-FILATOV-LUG-031.jpg

 

STANTII-METRO-FILATOV-LUG-035.jpg

 

Будущий вход на станцию со стороны Саларьево, тут начинают территорию вокруг приводить в порядок.
STANTII-METRO-FILATOV-LUG-032.jpg

 

Пешеходный переход. Монтаж освещение и прочего электричества, доделывают покрытие пола.
STANTII-METRO-FILATOV-LUG-033.jpg

 

Устанавливают двери

STANTII-METRO-FILATOV-LUG-066.jpg

 

STANTII-METRO-FILATOV-LUG-064.jpg

 

Проход в кассовый зал
STANTII-METRO-FILATOV-LUG-036.jpg

 

Кассовый зал. Окна касс и полиции. Доски обозначают места установки турникетов

STANTII-METRO-FILATOV-LUG-063.jpg

 

"Прокшино" и "Филатов луг" станции близнецы. Только у "Прокшино" акценты будут красные, а на ФЛ желтые.
STANTII-METRO-FILATOV-LUG-037.jpg

 

Платформа и уложенные (пока без балласта) путь
STANTII-METRO-FILATOV-LUG-038.jpg

 


STANTII-METRO-FILATOV-LUG-041.jpg

 

Немного философии
STANTII-METRO-FILATOV-LUG-042.jpg

 

На переднем плане - аварийный вход с платформы.
STANTII-METRO-FILATOV-LUG-047.jpg


STANTII-METRO-FILATOV-LUG-048.jpg

 


STANTII-METRO-FILATOV-LUG-050.jpg


STANTII-METRO-FILATOV-LUG-051.jpg

 

Монтаж сетей освещения на платформе.
STANTII-METRO-FILATOV-LUG-052.jpg

 

Вид на пешеходный переход с платформы
STANTII-METRO-FILATOV-LUG-053.jpg

 

Платформа под кассовым залом.
STANTII-METRO-FILATOV-LUG-054.jpg

 


STANTII-METRO-FILATOV-LUG-058.jpg


 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Артем Носенко

Хотите сказать, что эти желтые швеллеры это не временная строительная конструкция, а дизайнерское решение? Это не станция, а железный ангар. От красивых проектов, которые мы видели раньше, результат очень далёк. Эконом стайл, точнее лоукост.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
nalilord
Артем Носенко:

Хотите сказать, что эти желтые швеллеры это не временная строительная конструкция, а дизайнерское решение? Это не станция, а железный ангар. От красивых проектов, которые мы видели раньше, результат очень далёк. Эконом стайл, точнее лоукост.

Отделка прагматик-класса.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость
Артем Носенко:

Хотите сказать, что эти желтые швеллеры это не временная строительная конструкция, а дизайнерское решение? Это не станция, а железный ангар. От красивых проектов, которые мы видели раньше, результат очень далёк. Эконом стайл, точнее лоукост.

Все ровно тоже самое, что было на проектных рендерах

14111803.080508.5687.jpeg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Артем Носенко
Кирилл Бармашев:

Все ровно тоже самое, что было на проектных рендерах

14111803.080508.5687.jpeg

Да, похоже. Очень экономненькая станция, вы не находите?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Pal
Артем Носенко:

Да, похоже. Очень экономненькая станция, вы не находите?

Вполне себе современно. В Московском метрополитене наземные станции, традиционно, скромнее и проще подземных. Как вариант - закладывается возможность безболезненного ремонта или редизайна в процессе эксплуатации...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Антон Федоров

Да и вообще, отлично что она просто будет! 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Буба
Антоха:

Да и вообще, отлично что она просто будет! 

Будем в лес на метро ездить. Супер!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Антон Федоров
Буба:

Будем в лес на метро ездить. Супер!

ну не плохо, на самом деле :)

Меня больше станция Столбово, Новомосковская интересуют. Так что пусть строят, и строят больше. И быстрее.

Уж не хуже обычных ЖД платформ точно. А с учетом отсутствия пересадки на другую ветку для того, чтобы добраться в центр - как мне кажется отлично! 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Кирилл Пчелин

Вот на самом деле к красоте и дизайну придираться это последнее дело. Я вообще не понимаю людей, которые сейчас говорят "Каждая станция метро это как памятник архитектуры". Да согласен первые станции, по которым до сих пор туристов толпами водят ими и являются, но потом город начал расти и надо было решать уже задачу транспортную, а не архитектурную. При этом появились самобытные станции (Марьина Роща, Славянский бульвар и другие), которые радуют граз своим оформлением. Применительно к участку от Саларьево до Столбово то главное чтобы они её сдали побыстрее и люди получили альтернативу Теплому стану. А уж бюджетно или нет это вопрос 25й. Единственно за что есть опасение так это за сроки, а их метрополитен обожает передвигать, что не раз уже было )хотя бы с Солнцевской веткой) и второе это маршруты общественного транспорта, которые неизбежно изменятся с вводом этого участка. Как бы не сделали хуже, ведь умудрился Мосгортранс испортить положительный эффект от сдачи Новой Калужки (проверено на личном опыте каждый будний день проверяю). 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
TommyJU
Кирилл Пчелин:

Вот на самом деле к красоте и дизайну придираться это последнее дело.

......

Применительно к участку от Саларьево до Столбово то главное чтобы они её сдали побыстрее и люди получили альтернативу Теплому стану. А уж бюджетно или нет это вопрос 25й.

.....

Это вы зря.

Понятно, что сейчас люди страдают. Давятся в автобусах, давятся в пробках.

В появлении метро видят облегчение своих страданий.

Но привыкание к новым станциям пройдёт очень быстро - полгода, может быстрее.

А что потом? А потом боль от страданий забудется, и вы начнёте обращать внимание на всё остальное.

И увидите унылое архитектурное убожество, которое изо дня в день будете наблюдать на многие десятилетия вперёд. И изменить что-то будет уже невозможно, миллиардные капиталовложения освоены. Тратить миллиарды на переделку уже никто не будет.

 

Это также, как со станциями Хрущёвских и Брежневских времён. Кто сейчас помнит, как было тяжело без них? Человек, который сейчас посещает эти станции, воспринимает их, как данность, и сразу обращает внимание на их тошнотворный архитектурный облик.

 

Вообщем приятный визуальный облик - это важно. Может быть даже важнее, чем скорость строительство.

 

Ну и мне не понятно, почему бытует мнение, что быстро и не дорого можно сделать только полное убожество. Сделать красиво и актуально на десятилетия вперёд вполне можно и без мрамора и мозаичных панно.Понятно, что отечественные архитекторы этого сделать не смогут. Они последние 80 лет только прямоугольно-перпендикулярные панельки проектировали. Посмотрите на архитектуру 95% новостроек вокруг. Всё тоже унылое архитектурное убожество. Наверняка целые семейные династии архитекторов есть, которые только это и умеют делать.

 

Но, если своих идей нет, то можно провести международные конкурсы и позаимствовать идеи там. Думаю в мире вполне достаточно архитекторов с более развитым чувством прекрасного.

Изменено пользователем TommyJU

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
bulldog
TommyJU:

Это вы зря.

Понятно, что сейчас люди страдают. Давятся в автобусах, давятся в пробках.

В появлении метро видят облегчение своих страданий.

Но привыкание к новым станциям пройдёт очень быстро - полгода, может быстрее.

А что потом? А потом боль от страданий забудется, и вы начнёте обращать внимание на всё остальное.

И увидите унылое архитектурное убожество, которое изо дня в день будете наблюдать на многие десятилетия вперёд. И изменить что-то будет уже невозможно, миллиардные капиталовложения освоены. Тратить миллиарды на переделку уже никто не будет.

 

Это также, как со станциями Хрущёвских и Брежневских времён. Кто сейчас помнит, как было тяжело без них? Человек, который сейчас посещает эти станции, воспринимает их, как данность, и сразу обращает внимание на их тошнотворный архитектурный облик.

 

Вообщем приятный визуальный облик - это важно. Может быть даже важнее, чем скорость строительство.

 

Ну и мне не понятно, почему бытует мнение, что быстро и не дорого можно сделать только полное убожество. Сделать красиво и актуально на десятилетия вперёд вполне можно и без мрамора и мозаичных панно.Понятно, что отечественные архитекторы этого сделать не смогут. Они последние 80 лет только прямоугольно-перпендикулярные панельки проектировали. Посмотрите на архитектуру 95% новостроек вокруг. Всё тоже унылое архитектурное убожество. Наверняка целые семейные династии архитекторов есть, которые только это и умеют делать.

 

Но, если своих идей нет, то можно провести международные конкурсы и позаимствовать идеи там. Думаю в мире вполне достаточно архитекторов с более развитым чувством прекрасного.

Вас в метро Лондона и Нью Йорка не поймут. =)) Едет и славненько...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Кирилл Пчелин
TommyJU:

Это вы зря.

Понятно, что сейчас люди страдают. Давятся в автобусах, давятся в пробках.

В появлении метро видят облегчение своих страданий.

Но привыкание к новым станциям пройдёт очень быстро - полгода, может быстрее.

А что потом? А потом боль от страданий забудется, и вы начнёте обращать внимание на всё остальное.

И увидите унылое архитектурное убожество, которое изо дня в день будете наблюдать на многие десятилетия вперёд. И изменить что-то будет уже невозможно, миллиардные капиталовложения освоены. Тратить миллиарды на переделку уже никто не будет.

 

Это также, как со станциями Хрущёвских и Брежневских времён. Кто сейчас помнит, как было тяжело без них? Человек, который сейчас посещает эти станции, воспринимает их, как данность, и сразу обращает внимание на их тошнотворный архитектурный облик.

 

Вообщем приятный визуальный облик - это важно. Может быть даже важнее, чем скорость строительство.

 

Ну и мне не понятно, почему бытует мнение, что быстро и не дорого можно сделать только полное убожество. Сделать красиво и актуально на десятилетия вперёд вполне можно и без мрамора и мозаичных панно.Понятно, что отечественные архитекторы этого сделать не смогут. Они последние 80 лет только прямоугольно-перпендикулярные панельки проектировали. Посмотрите на архитектуру 95% новостроек вокруг. Всё тоже унылое архитектурное убожество. Наверняка целые семейные династии архитекторов есть, которые только это и умеют делать.

 

Но, если своих идей нет, то можно провести международные конкурсы и позаимствовать идеи там. Думаю в мире вполне достаточно архитекторов с более развитым чувством прекрасного.

Да можно сделать и красиво и не дорого и быстро, но не в нашей стране. Все мы каждый день идем по улицам и видим как каждый год перекладывают асфальт, хотя он еще вполне годный, как меняют плитку одну на другую хотя первая пролежала от силы один сезон, как горе проектировщики не могут нормально спроектировать съезды с вылетных магистралей на кольцевые (примеров масса, про ляпы на новой Калужке писал в другом посте), а почему так происходит да все потому-что это НЕ выгодно. 

Что касается Брежневско- Хрещевских станций и их эстетической "красоты". Повторюсь время было такое, строились целые районы, была деревня Бабушкино, а потом стала станция Бабушкинская (это для примера), и если бы советские архитекторы (сомнения в их квалификации у меня нет) каждую станцию мелкого заложения делали бы Дворцом победы Коммунизма, то сейчас во многих бы районах метро бы так и не дошло.  В целом мы сейчас переживаем такой же этап. Москву резко увеличили, а теперь её пытаются на новых территориях сделать удобной для людей, отсюда и послабления в дизайне. А вообще если говорить о таких критериях как нравится или не нравится то тут каждому своё и всем не угодить. Одно должно быть неизменно это Безопасность. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Arch125

 

Станция "Тропарево", по моему, тот вариант , где сравнительно недорого, по современному и красиво. Надеюсь, что Ольховая получится красивой станцией. Пока сложно судить, надо подождать. Хотя по станции "Столбово" уже проект на картинках не очень феерично выглядит. Дело не в деньгах, а в задумке, дизайне и стиле. 

 Когда станция выглядит неповторимой, то это именно то, что надо. Когда прослушав название, по деталям интерьера, можно определить на какой станции остановка.

Лондон и Нью-Йорк, в этом случае, не повод для подражания. 

Изменено пользователем Arch125

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Михаил Трушин

тудум-тудум? :)

 


Для связи со мной: [email protected]

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Зеленый Помидор

Перегон Саларьево - Филатов Луг, финал октября 2018 года.

filatov _lug_Salarevo.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.

×