Перейти к содержанию

Hrom

Участники
  • Публикаций

    66
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Hrom

  1. Вы сейчас передвинете дорогу метров на 200, потом в эту "брешь" предприимчивый застройщик воткнет еще 1 дом. Жители этого дома будут как и Вы против этой дороги. Что делать прикажете, опять дорогу сдвигать? У Вас вообще странная позиция. Критикуете свежепостроенную дорогу (Бутово-Коммунарка), которая для жителей Коммунарки единственное спасение от вечностоящей Калужки и при этом у нас же (подавляющее большинство участников этого форума - жители Коммунарки) ищете поддержку против С-Б-В. При таком подходе поддержки на бутовском форуме Вы получите значительно больше.
  2. Электричка от Бутово до Текстильщиков идет около 30 минут. 30 минут до Бутово от Коммунарки. 20 минут запас и переход на платформу. Так что похоже на то что 1 час 20 минут это общее время в пути.
  3. Прокатился на 288. От остановки у ГПЭ до БА - 15 минут очень неспешной езды без пробок. Каждый второй входящий спрашивает у водителя едет ли автобус до какого-нибудь метро
  4. НАМ ПО ПУТИ!

    Нужно оставить заявку в этой теме с указанием операционной системы телефона (Android или iOS). Майк направит в личку регистрационные данные по которым скачав и установив программу (инструкция в шапке темы) можно попасть в наш замечательный чат
  5. НАМ ПО ПУТИ!

    Warlock - Алексей Гриша - Garnengy (если речь о том о ком я думаю)
  6. НАМ ПО ПУТИ!

    У меня такая же ерунда. Вроде это косяк xabber, пока никак не лечится. Есть надежда, что исправят в новой версии.
  7. НАМ ПО ПУТИ!

    DZOT-IV, это был черный (темный) VW Polo?
  8. НАМ ПО ПУТИ!

    Автобус подождать время есть у большинства, но поездка с соседями на машине не идет ни в какое сравнение с автобусом: это комфортнее, интереснее и веселее. Пока доедешь все новости обсудишь. Живем в одном поселке и друг друга не знаем... А совместные поездки - отличная возможность познакомиться с соседями! И обмен позитивом! Так что присоединяйтесь смелее!
  9. НАМ ПО ПУТИ!

    Alexey, а чего не пользуетесь?
  10. Да, конечная напротив Макдональдса на Венёвской.
  11. НАМ ПО ПУТИ!

    Akl76, да тут вообще только Вы и Майк из реальных людей на форуме. Остальные клоны.
  12. Не срослась сделка. Вчера все переиграли и теперь собираются банкротить Трансов.
  13. Начало было в 20.00. А в 21.15 уже все закончилось.
  14. Вчера в это время была авария при выезде из Коммунарки на Калужку. 9 автобусов стояли и не могли выехать в сторону ТС.
  15. А что за остановка "Лиловый парк"?
  16. Сходите в Эдальго. Там внешний периметр запаркован машинами. После ГПЭ - дикость и неудобство. Сколько машин встанет на территории ГПЭ? А сколько мест необходимо? Или может все паркинги в окрестностях забиты под завязку и машину приткнуть больше некуда кроме как на территорию? Погодите чуток, сдадут Вашу квартиру в Легенде и будет Вам паркинг. А менять концепцию ГПЭ не надо. Подавляющее большинство жителей не для этого здесь квартиры покупали.
  17. НАМ ПО ПУТИ!

    Те кому понятно - в чате сидят. А те кто не сидят им что табличка, что наклейка....
  18. Общественный транспорт перешёл на зимний график. С началом осени средний суточный пассажиропоток по рабочим дням на Московском метрополитене традиционно увеличился на один миллион человек — до 7,1 миллиона. В связи с этим с 10 сентября был введён зимний график движения с максимальным выпуском поездов, доложил в ходе совещания по оперативным вопросам в Правительстве Москвы заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов. На наземном городском пассажирском транспорте среднее суточное количество пассажиров выросло на 0,7 миллиона человек — до 4,2 миллиона, поэтому с 1 сентября на 9,2 процента был увеличен выпуск подвижного состава. Количество автобусов возросло на 426 единиц, троллейбусов — на 69 единиц и трамваев — на 34 единицы. Всего на маршруты в зимний период 2015/2016 года будет выходить 6296 единиц подвижного состава ГУП «Мосгортранс». На пригородном железнодорожном транспорте средний суточный пассажиропоток возрос на 0,2 миллиона человек — до 1,9 миллиона. Отмена дополнительных дачных электричек (пятница, суббота, воскресенье) планируется с 25 октября.
  19. НАМ ПО ПУТИ!

    Давайте не будем спешить. Идея отличная, но надо дать ей окрепнуть самостоятельно, не пичкая ее как бройлера химией, ускоряющей процессы. Активизируются форумчане постепенно и будем ездить без наклеек и прочей ерунды. Потому что если кому-то сейчас повредят маркированную машину проект быстро затухнет. Одно дело помочь соседу безвозмездно, а совсем другое ценой повреждений на авто.
  20. НАМ ПО ПУТИ!

    Тогда при разработке системы нужно сделать защиту от ситуации когда 2-4 пассажира из одной поездки "накрутят" счетчик ненароком.
  21. НАМ ПО ПУТИ!

    OrangeCat стахановец )) Майк, а считаем поездки или пассажиров?
  22. НАМ ПО ПУТИ!

    AnyaStrelnikova, проверьте правильность ввода данных - я так понимаю это самая распространенная проблема.
  23. Поболтаем? Транспорт в Новой Москве

    В МОСКВЕ ЗАПУЩЕНА СИСТЕМА КАРШЕРИНГА Сергей Собянин ознакомился с работой нового вида городского транспорта в Москве — системы краткосрочной аренды автомобиля (каршеринга). Его оператором является компания «Делимобиль», инвестором — итальянская компания General Invest. В презентации принял участие Чрезвычайный и Полномочный Посол Италии в России Чезаре Мария Рагальини. Объём рынка краткосрочной аренды автомобилей, по расчётам экспертов, составляет около 10 тысяч машин, каждая из которых способна заменить 10 частных. «Понятно, что такой объём сразу реализовать в Москве невозможно, это будет сделано поэтапно, но тем не менее после года переговоров, подготовки этого проекта мы нашли частных инвесторов, которые начали вкладывать деньги в этот проект. И он будет активно развиваться в Москве», — отметил Сергей Собянин. По его словам, каршеринг — это дополнительная транспортная услуга. «Она не заменяет общественный транспорт и такси, а даёт ещё одну возможность горожанам передвигаться, особенно там, где есть проблемы с трафиком. Речь идёт о краткосрочной аренде автомашины. Человек берёт машину там, где забронировал, на несколько минут (каждая минута тарифицируется) и оставляет её там, где ему удобно», — пояснил Мэр Москвы. Он также поблагодарил Чезаре Марию Рагальини за активное содействие во внедрении системы каршеринга. Посол Италии выразил заинтересованность в дальнейшем сотрудничестве Москвы и Италии. «Я уверен, что эта услуга принесёт большую пользу москвичам», — добавил он. «Как посол Италии в Москве я очень рад тому, что один из главных инвесторов — итальянский. Он уже много лет работает здесь, в России. И таким образом мы вносим ещё одну лепту в укрепление итало-российского сотрудничества», — подчеркнул Чезаре Мария Рагальини. Член совета директоров компании «Делимобиль» Алексей Градов в свою очередь рассказал, что перед реализацией проекта в Москве сотрудники компании изучили опыт мировых городов: Милана, Берлина, Лондона. Социологическое исследование в столице показало востребованность этой услуги. «В этом году мы планируем объём инвестиций около 600 миллионов рублей, парк автомобилей до конца года будет составлять 500 машин. Сегодня мы запускаем 100 автомобилей», — подчеркнул Алексей Градов. По словам председателя совета директоров итальянской компании-инвестора Трани Винченцо, за три года планируется вложить в развитие системы до миллиарда рублей. Машины будут расставлены по городу в пределах Третьего транспортного кольца, их можно будет увидеть на карте города, скачав специальное приложение. На автомобиле можно выехать за МКАД в пределах пяти километров. «Клиентам будет предоставляться 20 минут с момента бронирования, чтобы добраться до автомобиля и взять его в аренду», — пояснил Алексей Градов. Систему каршеринга в столице развивают частные инвесторы без привлечения бюджетных средств. Единственный инструмент поддержки — льготы по оплате парковки. Правительство Москвы приветствует конкуренцию в сфере каршеринга и будет внимательно отслеживать развитие этого сегмента рынка. «Если данный сегмент будет активно развиваться, покажет свою востребованность, мы обратимся к Министерству транспорта Российской Федерации с вопросом о возможноcти данных автомобилей перемещаться по полосам общественного транспорта, как это разрешено легальным таксистам», — отметил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов. Каршеринг — активно распространяющаяся во многих городах мира услуга краткосрочной (до 24 часов) аренды автомобилей с поминутной тарификацией. Арендатор самостоятельно забирает машину с парковки и после поездки может оставить её в любой точке в пределах зоны предоставления услуги. Таким образом, можно совершать короткие поездки на арендованном транспорте, сокращая использование личного автомобиля. Для того чтобы воспользоваться сервисом, необходимо скачать мобильное приложение и зарегистрироваться в системе каршеринга, заключив договор с компанией-оператором. С помощью приложения можно забронировать, найти и открыть автомобиль. Стоимость поездки рассчитывается по поминутному тарифу, который включает в себя все расходы по эксплуатации машины (топливо, мойка, парковка, страховка и так далее). Плата за услугу списывается с банковской карты, привязанной к мобильному приложению. В случае нарушения арендатором правил дорожного движения или парковки оператор каршеринга взыщет с него сумму штрафа. Взять машину в краткосрочную аренду можно семь дней в неделю, 24 часа в сутки. При этом каршеринг в среднем на 30 процентов дешевле поездки на такси по стандартному тарифу. Услуги предоставляют частные компании-операторы, однако городские администрации, которые видят в развитии каршеринга один из способов борьбы с дорожными заторами, как правило, предоставляют им льготы на пользование платными парковками. В Москве установлена льготная стоимость 60 тысяч рублей за трёхлетний парковочный абонемент на одну машину каршеринга независимо от территориальной зоны платной парковки (для сравнения, стоимость обычного наиболее дешёвого абонемента составляет 80 тысяч рублей в год). Как показывает опыт городов, где уже есть каршеринг, его целевая аудитория — горожане молодого и среднего возраста, желающие самостоятельно водить автомобиль (а не вызывать такси) и в то же время стремящиеся сэкономить. В настоящее время активными пользователями сервиса являются около семи процентов населения Милана, шесть процентов жителей Берлина и 4,6 процента — Мюнхена. 30 процентов постоянных пользователей каршеринга в первые три года после запуска услуги отказываются от использования личного автомобиля. Для обеспечения постоянного наличия свободных машин необходимо, чтобы на каждые 50 пользователей системы приходился как минимум один автомобиль каршеринга. Проецируя эти данные на Москву, можно предположить, что потенциальная ёмкость рынка в настоящее время составляет порядка 10 тысяч машин. Причём данная оценка не учитывает потенциальных пользователей из числа жителей Московской области. В столице компании — операторы каршеринга работают с 2013 года. На первом этапе потребители смогут воспользоваться 100 машинами каршеринга отечественной сборки (Hyundai Solaris). До конца года компания планирует увеличить их число до 500. Зона пользования автомобилями на первом этапе ограничена пределами МКАД плюс пять километров, при этом необходимо вернуть машину на парковку в пределах Третьего транспортного кольца. С декабря зона возврата будет расширена до МКАД. Стоимость поездки составит 8,9 рубля за минуту эксплуатации и 1,5 рубля в режиме ожидания. С момента бронирования до начала поездки пользователю предоставляется 20 бесплатных минут для поиска автомобиля на стоянке и его осмотра. С 10 сентября в течение месяца система работает в тестовом режиме, минута аренды стоит пять рублей. В соответствии с постановлением Правительства Москвы от 19 августа 2015 года № 523-ПП введён льготный тариф на размещение автомобилей каршеринга на платных городских парковках. Право пользоваться им получают компании-операторы, выбирающие наиболее безопасные, современные и удобные для пользователей технологии. В частности, они должны обеспечить предоставление услуги каршеринга в ежедневном круглосуточном режиме, взаимодействие с контактным центром поддержки потребителей, страхование гражданской ответственности за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства в рамках этой услуги. Установлены и специальные требования к автомобилям. Их максимальные габариты — длина не более 4,5 метра, ширина не более 1,7 метра, уровень экологической безопасности не ниже «Евро-4». Они должны быть не старше одного года, а их цветографическая окраска должна помогать идентифицировать транспортное средство и учитывать рекомендации Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы. Кроме того, машина должна быть оборудована системой спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS, датчиками дистанционного контроля уровня заряда аккумуляторной батареи, жидкости в бачке омывателя и топлива, а также устройствами, позволяющими дистанционно закрывать и открывать двери, подавать звуковые и световые сигналы, запускать и отключать двигатель.
×
Риэлтор Владимир Буйлов