Перейти к содержанию

AlexRom

Участники
  • Публикаций

    31
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент AlexRom

  1. Да, и в этом случае при "слиянии" полос (среднего ряда и выделенки) на перекрестке примущество автоматически переходит к автобусу. Это не особо изменит ситуацию для автомобилей (крайне редко автобусы следуют непрерывным потоком), а вот эффект от выделенки повысится
  2. Ну, пока в часы пик новая разметка на мой взгляд не сильно помогает. Большое количество машин просто едет по прямой, их водители считают тех, кто соблюдает разметку, перестраивающимися с полосы направо, и, как следствие, обязанными уступать. Грузовики, так вовсе еще и возмущенно гудят после проезда перекрестков... Кстати, при такой разметке без специального знака эффект от выделенки не будет ощутим. Ведь машины в среднем ряду при подъезде к перекрестку принимают правее, не выполняя маневра перестроения из ряда вряд, Следовательно они не обязаны уступать дорогу автобусу, который выезжает со своей выделенной полосы. Получается, в часы пик автобус будет вынужден стоять в ожидании "доброго самаритянина", который соблаговолит пропустить его...
  3. После открытия СБВ все делающееся сейчас на Монаховой лучше бы вообще ликвидировать и превратить ее в улицу жилого района вместо трассы
  4. Улицы и тротуары Коммунарки

    Опять магистральная улица через жилую застройку... Слово "улица" можно смело зачеркивать, поскольку после нескольких жертв она начнет неминуемо превращаться в дорогу для тех, кто лишь проедет мимо дважды в день. Опять отбойники, заборы... очередной адок для живущих рядом
  5. В общем-то, все это выглядит удручающе. Монаховой постепенно приобретает антураж настоящей магистрали, пролегающей через жилую застройку. На дороге с ограничением скоростного режима в 40-60 км/ч подобный отбойник... плюс озаборивание тротуаров и камеры - прямой путь к повышению раздражения людей за рулем от несоответствия функций, которое будет способствовать повышению агрессии. Да и просто "промзоновский" вид дороги (уже точно - не улицы) превращает ее в зону отчуждения, которую и пешеходы и водители будут стремиться поскорее покинуть. В итоге - ухудшение качества городской среды со всеми вытекающими последствиями деградации пространства вокруг... Например, в прихожей для одежды можно сделать встроенный шкаф или поставить красивую вешалку с калошницей, а можно просто вбить гвоздь в стену. Этот отбойник - такой вот гвоздь в стене...
  6. Вот уж воистину - каждый видит в книге только то, что хочет... это при том, что даже в Москве уже есть примеры, как с помощью светофоров "разгребают" пробки и "бич" нерегулируемых скоростных трасс - "динамические ловушки", проявляющиеся в описываемом в статьях режиме "старт-стоп"...
  7. Противоположная сторона так же не внемлет. Аргумент один (и не пробиваемый ни логикой, ни расчетами, ни исследованиями, ни примерами): у меня есть машина и обеспечте мне беспрепятственный поезд! Все - вон! Деревья, забор... решиться. И не один. А потом деревья повырубают ради очередной бесполезной борьбы с заторами и строительством заборов повыше, катакомб поглубже. Так и живем, засирая все вокруг, ради стремительной доставки тела к телевизору... потому что кроме него уже не на что будет смотреть
  8. Да, причем даже на дорожках в 1,5 полосы шириной. Вот только по смертям на дорогах - в лидерах планеты
  9. Скорее уж как курящий некурящего, когда первый возмущается, что нельзя затянуться на детской площадке... 1. А случилась бы та трагедия если бы был там светофор, о чем говорилось сразу же жителями после открытия дороги (6 полос, Карл!)? 2. Подземный переход - это опасно. Если кратко, то: вероятность появления человека на дороге мало снижается, а водитель подобного не ожидает. А скорость машины в подобной ситуации будет выше... 3. Пешеходные переходы и светофоры не являются причинами образования пробок. Четыре главных "пробочных" фактора: количество машин, несвязанность дорожной сети, повышенная максимальная разрешенная скорость, большое число полос. Не только приоритетности не должно быть, а вообще не должно быть задачи у Города обеспечить бесперебойное движение личного транспорта. Эффективность этого вида настолько мала, что и транспортом-то его называть нельзя. "Закатывать" в асфальт и катакомбы силы и средства, уродуя при этом город, делая его менее пригодным для жизни и не решив в итоге вопросов безопасности и заторности? И все только ради тех, кто проводит на этой улице 5-10 минут, причем обманув их ожидания сэкономить несколько секунд, поскольку пробки никуда не денутся. Пробки - плата за комфортное передвижение при пользовании личным автомобилем в городских условиях
  10. Нет, как раз снижение скоростного лимита влияет на безопасность напрямую - снижается тяжесть последствий ДТП, увеличивается угол обзора водителя, уменьшается длина тормозного пути. Есть и психологический фактор - в меньшей степени проявляется раздраженность из-за препятствия с желанием обогнать или проехать на "красный". И светофоры тоже влияют на безопасность, уменьшая вероятность проявления невнимательности. Монахова это иллюстрирует каждый день, ведь кроме известных наездов на пешеходов тут разбили уже несколько десятков задних бамперов тем, кто останавливался перед нерегулируемыми пешеходными переходами. Со светофорами подобных случаев было бы в десятки раз меньше. Успокоение автомобильного трафика - основная задача в современном походе к безопасности дорожного движения
  11. Ну вот, собственно, и началось уже озаборивание Монаховой. Чуда не произошло - начали именно с самой бессмысленной работы, не имеющей к безопасности никакого отношения. Где на Монаховой случаются наезды на пешеходов (вчера был, кстати, очередной наезд на новом переходе у Зеленой линии)? И где ставят заборы? Напоминает анекдот про мужика, что ищет монетку под фонарем, которую потерял в другом месте, но там темно и искать затруднительно. Теперь стоит ждать "гениального" плана по строительству надземного перехода с лифтом, воспользоваться которым можно подав предварительную заявку в письменном виде с предъявлением документов об инвалидности... Прям, словно видишь наяву продолжение "Жизни и необычайных приключений солдата Ивана Чонкина"...
  12. К сожалению большинство автолюбителей не знакомы с законами формирования автомобильного трафика. Отсюда и такие заблуждения. Этим, кстати, часто пользуются в популистских целях чиновники/политики. Если Вам обещают, что все улучшится в автомобилепользовании после ввода дополнительных полос движения, увеличения потолка разрешенной скорости и демонтажа светофоров, помните, Вас пытаются обмануть. Все подобные мероприятия влияют на "пробочность" с точностью до наоборот
  13. Ну а у противоположной стороны в споре выглядит: "мне лень перенести ногу с одной педальки на другую"...
  14. Да! По моим наблюдениям даже без "зебры" там на "дуге" Монаховой дорогу переходят примерно 10-15 человек в час! То есть, переход крайне востребован был бы. На сколько помню, по этому поводу были и обращения в соответствующие инстанции. Но в виду "заботы о безопасности пешеходов" переход такой организовывать отказывались. Почему-то тема установки светофора в этом месте даже "не всплывала", хотя таковой тут был бы уместен: дал бы пешеходам связку популярных мест притяжения, да и разгрузил бы, кстати, для автомобилистов затруднение из-за сужения дороги в сторону Бутова и улучшил бы ритмику проезда перекрестка Монахова/Лазурная при движении в Калужскому шоссе
  15. Вот это - правильно в вашей оценке, а то, что ниже, увы, не верно. Если выделить "вектор" основных мероприятий, заявленных в документе, то ясно видится, что направлен он в сторону сдерживания пешеходов и уродования улицы. Заборы и брустверы, предлагаемые в качестве меры безопасности, не решают эту проблему, зато после их установки внутрирайонная улица превратится в зону отчуждения/разделения жилой застройки и мест привлечения (магазины, рестораны, парки и т. п.). Получится почти готовая магистраль, которой "мешают" светофоры. В очередной удобный момент ради проявления "заботы" о... и улучшения транспортной ситуации будет проще "продавить" строительство внеуличных переходов, а то и вовсе какой-нибудь эстакады на всём протяжении Коммунарки. В итоге после миллиардных затрат все это не решит ни одну из основных проблем, как в плане безопасности, так и в борьбе с пробками (последние только увеличатся). Город без пешеходов мёртв, это я как автомобилист заявляю (за рулем - с 1983 года, по образованию - автомобильный конструктор, а по деятельности - автомобильный журналист)
  16. Новость действительно замечательная, правда последний абзац документа как-то не радует перспективой по части ограждений на разделительной полосе и вдоль тротуаров. "Забор" головного мозга "дорожных" чиновников везде видит магистраль, даже если при этом сами предполагают ограничивать скорость до 40 км/ч...
  17. Выборы в Государственную Думу 18.09.2016

    В суд рано еще. Сначала надо документы проверить, справки собрать... В квитанции - все в порядке, иначе давно бы в УК устроил бы разборки.
  18. Выборы в Государственную Думу 18.09.2016

    Отсутствие в списках не удивило, А вот то, что в моей квартире по спискам избирательной комиссии без моего ведома прописан неизвестный мне человек - насторожило. Пару месяцев назад, брошенный в мой почтовый ящик счет от мегафона на имя этого же субъекта, воспринимался простой ошибкой. Теперь - повод идти разбираться. На выборы сходил с пользой...
  19. Ну, в общем, такая температура ниже норм, принятых для угловых комнат. Не много, на 1-2 градуса, но все же... Горячие батареи... тут все не так просто. Во-первых, надо смотреть какова их мощность. Существуют формулы подсчета ее, где как раз учитывается расположение комнаты. Кроме того, есть еще норматив нагрева радиаторов, зависящий от температуры на улице. Вот тут очень важна разница между температурой теплоносителя на входе и выходе из радиаторов. То есть, верх батареи может быть и горячим, тогда как низ холоднее норматива. Последнее как раз указывает на наличие проблем в системе отопления, среди которых: неправильная регулировка радиаторов в линии, засор, неподобающе малое сечение подводящей и отводящей труб... Например, у нас проблема именно с последним. Сейчас приходили из УК, мерили температуру в помещениях. И вот, при -2 на улице "климат" квартиры абсолютно в норме (правда, при этом работали конфорки варочной панели и духовой шкаф). При том, что разница температур теплоносителя в батареях на входе и выходе отопления явно указывает на их неправильную работу. Получается, что хорошо отрегулированные окна, когда не дует в щели и качество ремонта вкупе с примененными материалами при интенсивной деятельности людей в помещении позволяют держаться в зоне комфорта даже с недостаточным отоплением. Но вот уже при -10-12 на улице уменьшенная эффективность отопления начинает сказываться. Температура в квартире стремительно снижается. В общем, у микроклимата жилья несколько составляющих...
  20. Да, понятно, что силами УК проблему не исправить, и подобную работу по идее должен выполнить Крост. В первых четырех корпусах Эдальго, на сколько я помню, трубы отопления проведены вдоль стен. И УК не было по силам их менять. А здесь же вообще трубы идут в полу под стяжкой. Фактически замену подвода и отвода теплоносителя можно приравнять к полноценным строительным работам с начальным разгромом полов в общих коридорах перед квартирами и полов в прихожих самих квартир. Просто в УК на такие работы нет специалистов в штате даже. Заявление подал. В УК все были вежливы и даже более - очень дружелюбны. Проблема не в их работе же. Посмотрим, как будет дальше, там ведь в заявлении - требование о снижении платы за тепло пропорционально недополученному объему теплоносителя. Прочтут, увидим, как отреагируют... Надо бы еще остальным четырем квартирам посоветовать написать заявления, наверное. У одних, с кем удалось поговорить на начальном этапе "расследования", точно такие же проблемы с температурным режимом. У других... несколько легче за счет установленных на радиаторы автоматических воздухоотводчиков, которые предотвращают появление воздушных пробок, плодящихся вследствие пониженного давления в системе...
  21. Если сразу в Крост, то оттуда отправят в начало - в УК Эксперт. Так что, начну пошагово с заявления в УК, что потом в Крост уже заявиться с бумагами (в том числе и от Жилинспекции и т.п.), где проблема будет сформулирована официально
  22. Мои выводы по поводу проблем в конструкции системы отопления подтвердились. После общения с инженером ГПЭ информация такова: на торцевые квартиры площадью 55,7 кв. м подвод и отвод к "гребенке" должен осуществляться трубами диаметром 20 мм, но на пяти верхних этажах 15-го дома к таким квартирам идут трубы диаметром 16 мм. Ожидаемо инженер ГПЭ отметил, что переделывать это никто не будет. Единственно, что в их силах, - попробовать отрегулировать радиаторы отопления. Увы, после регулировки мастером из диспетчерской ГПЭ картина не изменилась кардинально: последние в линии радиаторы стали теплее, но только за счет того, что подостыли радиаторы, стоящие в начале линии. То есть, равномерности нагрева радиаторов добиться удалось, и теперь они все умеренно теплые, средняя температура в квартире не изменилась, на окнах по-прежнему - снег. Морально готовлюсь к "кругам бумажного ада" (включая требования о снижении платы за тепло, раз я его не получаю на расчетном уровне). На самом деле, мог бы и сам все переделать (конечно не в зимний период), хоть объем работ-то приличный, но вот куму потом счет за работы выставлять?
  23. Настали холода и… и, как обычно это бывает по части неожиданности, выявились проблемы, схожие с описанной здесь http://new.msk.ru/topic/4739-problemy-s-otopleniem-v-zhk-moskva-a101/#entry342691 борьбой за тепло в домах Москва А101. В 15-ом доме по Фитаревской (тот, что ранее назывался корпусом 13) квартиры наибольшей площади на этаже (которые самые дальние справа от лифтов) с 20-го по 25-й этажи строители обделили количеством теплоносителя, установив на подвод и отвод его трубы малого диаметра. К другим квартирам расчетной площадью 55,7 кв. м в этом доме подвод и отвод организован трубами большего сечения, нежели к соседним по этажу площадью 31-46 кв. м, а вот на упомянутых пяти этажах из-за малого сечения труб (таких же, как и у квартир с меньшей площадью) объема теплоносителя не хватает. При вполне приличной температуре теплоносителя радиаторы нагреваются слабо: пара секций горячи, остальные – чуть теплые. Соответственно… морозным утром на стеклах внутри квартиры лежит снег (!!!), дети болеют…
  24. Странно, я в этом же доме - авелаком заработал практически сразу после того, как подачу электроэнергии восстановили
  25. Отопление в ЖК

    Как вариант: Тоже такая проблема была с одним из шести радиаторов. Пять - кипяток, один - еле-еле верх теплый и низ совершенно холоден. Оказалось, строители перепутали трубы подвода и отвода воды к радиаторам. Поменял соединительный узел, и все батареи теперь греют одинаково хорошо
×
Риэлтор Владимир Буйлов