Перейти к содержанию

AlexRom

Участники
  • Публикаций

    39
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент AlexRom

  1. Николая песочим, так как по моему представлению его действия можно охарактеризовать однозначно. Без поиска оправданий или смягчающих обстоятельств. На сайте же все подобное может происходить вследствие, допустим, плохой организации процесса (я не утверждаю, лишь показываю возможность множественности трактовок). Ну а ссылку... капля в море. Принцип формирования названия для такого сайта - максимальный учет возможных поисковых запросов. Подобная ссылка - лишь одна из сотен страниц, связанных при этом друг с другом только схожими телефонами (отличающимися буквально парой цифр). Смысл моего послания - просто призыв к бдительности. Вот вы очень точно на страничке VK представили этих ребят. Причем, что интересно, некоторые из них действительно так выглядят, общаются вежливо, улыбаются... прям, "воровки на доверии"
  2. Тут у нас в Коммунарке подрабатывает компьютерным мастером некий Николай Чернов, чьи услуги в том числе заказываются через сайты-агрегаторы подобных услуг. Так вот этот Николай - мелкий жулик! Был вызван на дом для ремонта клавиатуры на ноуте. Причем суть поломки была детально описана в заказе. К сожалению вышло, что на время прихода мастера дома оставался человек не разбирающийся в компьютерах, чем Николай не преминул воспользоваться. Сделал вид, что что-то там ковыряет, но на деле оставил ноутбук в точно том же виде, в каком он был до его прихода. За это он потребовал 1990 рублей (причем поведал, что делает большую скидку, так как подобные работы вообще-то тянут на 3-3,5 тысячи), а в договоре в графе "рекомендации для заказчика" написал: починить клавиатуру!!! То есть, рекомендовал мне заняться той проблемой, ради которой его и вызывали!!! После этого, естественно, все обращения по этому вопросу на сайте агрегатора стали игнорироваться
  3. Михаил, я чуть выше отметил, что они на сайте перестали реагировать на мои обращения. Сначала сказали, что пришлют другого мастера, но потом "слились" в полный игнор меня, как по телефону, так и в чате на сайте
  4. Настораживало, да. Но суть поломки была столь проста и незначительна, что тащить ради нее компьютер куда-то в оф. дилерский (или как он у не автомобильных деятелей называется, не помню) представлялось абсурдным. Деталь стоимостью 70 руб! Практически просто заглушка, подпорка шлейфа клавиатуры. А мастеру, когда он представился было сказано: если у вас нет новой детали, то не надо лезть в ноутбук, поскольку на "синей изоленте" все пока и так держится, работает. Полез со словами, что все исправит. Кругом же дураки, только он самый-самый (это, кстати, свойственно и работникам официалов, у них, может, умения и побольше, но гонор вообще "зашкаливает"). И, как я только что выяснил, при попытке вернуть комп в состояние до вмешательства этого горе-мастера, руки "Николая" подвели. Видимо, растут не совсем из правильного места. Несколько кнопок работать перестали. То есть, он сломал компьютер...
  5. Через агрегатор, представляющий себя как большую фирму по ремонту компьютерного оборудования с филиалами по всей Москве, в том числе и в Коммунарке
  6. Михаил, конечно возможно, это вымышленное имя. Николаем он представился с порога еще не успев накосячить. А вот телефон и другие свои координаты, естественно, после такого "ремонта" не стал указывать в подсунутом на подпись документе под названием "договор №...."
  7. Парковки в Коммунарке

    По мне, так - не уважуха! В других статьях, которые были ранее написаны, и в интервью своих он дает понять, что прекрасно понимает: современный мегаполис не совместим с личным автомобилем. А тут создается впечатление, будто ему сказали, что в связи с массовым строительством население Москвы пополняется в большинстве людьми с провинциальным мировоззрением, не представляющим жизнь без автомобиля, и он решил в их среде поднять свой "рейтинг"
  8. Эта новость о том, как в очередной раз в попытке исправить изначальные ошибки приходят к еще большим проблемам в перспективе. В итоге тут будет город-ад, здравого смысла тут точно нет...
  9. Да, и в этом случае при "слиянии" полос (среднего ряда и выделенки) на перекрестке примущество автоматически переходит к автобусу. Это не особо изменит ситуацию для автомобилей (крайне редко автобусы следуют непрерывным потоком), а вот эффект от выделенки повысится
  10. Ну, пока в часы пик новая разметка на мой взгляд не сильно помогает. Большое количество машин просто едет по прямой, их водители считают тех, кто соблюдает разметку, перестраивающимися с полосы направо, и, как следствие, обязанными уступать. Грузовики, так вовсе еще и возмущенно гудят после проезда перекрестков... Кстати, при такой разметке без специального знака эффект от выделенки не будет ощутим. Ведь машины в среднем ряду при подъезде к перекрестку принимают правее, не выполняя маневра перестроения из ряда вряд, Следовательно они не обязаны уступать дорогу автобусу, который выезжает со своей выделенной полосы. Получается, в часы пик автобус будет вынужден стоять в ожидании "доброго самаритянина", который соблаговолит пропустить его...
  11. После открытия СБВ все делающееся сейчас на Монаховой лучше бы вообще ликвидировать и превратить ее в улицу жилого района вместо трассы
  12. Опять магистральная улица через жилую застройку... Слово "улица" можно смело зачеркивать, поскольку после нескольких жертв она начнет неминуемо превращаться в дорогу для тех, кто лишь проедет мимо дважды в день. Опять отбойники, заборы... очередной адок для живущих рядом
  13. В общем-то, все это выглядит удручающе. Монаховой постепенно приобретает антураж настоящей магистрали, пролегающей через жилую застройку. На дороге с ограничением скоростного режима в 40-60 км/ч подобный отбойник... плюс озаборивание тротуаров и камеры - прямой путь к повышению раздражения людей за рулем от несоответствия функций, которое будет способствовать повышению агрессии. Да и просто "промзоновский" вид дороги (уже точно - не улицы) превращает ее в зону отчуждения, которую и пешеходы и водители будут стремиться поскорее покинуть. В итоге - ухудшение качества городской среды со всеми вытекающими последствиями деградации пространства вокруг... Например, в прихожей для одежды можно сделать встроенный шкаф или поставить красивую вешалку с калошницей, а можно просто вбить гвоздь в стену. Этот отбойник - такой вот гвоздь в стене...
  14. Вот уж воистину - каждый видит в книге только то, что хочет... это при том, что даже в Москве уже есть примеры, как с помощью светофоров "разгребают" пробки и "бич" нерегулируемых скоростных трасс - "динамические ловушки", проявляющиеся в описываемом в статьях режиме "старт-стоп"...
  15. Противоположная сторона так же не внемлет. Аргумент один (и не пробиваемый ни логикой, ни расчетами, ни исследованиями, ни примерами): у меня есть машина и обеспечте мне беспрепятственный поезд! Все - вон! Деревья, забор... решиться. И не один. А потом деревья повырубают ради очередной бесполезной борьбы с заторами и строительством заборов повыше, катакомб поглубже. Так и живем, засирая все вокруг, ради стремительной доставки тела к телевизору... потому что кроме него уже не на что будет смотреть
  16. Да, причем даже на дорожках в 1,5 полосы шириной. Вот только по смертям на дорогах - в лидерах планеты
  17. Скорее уж как курящий некурящего, когда первый возмущается, что нельзя затянуться на детской площадке... 1. А случилась бы та трагедия если бы был там светофор, о чем говорилось сразу же жителями после открытия дороги (6 полос, Карл!)? 2. Подземный переход - это опасно. Если кратко, то: вероятность появления человека на дороге мало снижается, а водитель подобного не ожидает. А скорость машины в подобной ситуации будет выше... 3. Пешеходные переходы и светофоры не являются причинами образования пробок. Четыре главных "пробочных" фактора: количество машин, несвязанность дорожной сети, повышенная максимальная разрешенная скорость, большое число полос. Не только приоритетности не должно быть, а вообще не должно быть задачи у Города обеспечить бесперебойное движение личного транспорта. Эффективность этого вида настолько мала, что и транспортом-то его называть нельзя. "Закатывать" в асфальт и катакомбы силы и средства, уродуя при этом город, делая его менее пригодным для жизни и не решив в итоге вопросов безопасности и заторности? И все только ради тех, кто проводит на этой улице 5-10 минут, причем обманув их ожидания сэкономить несколько секунд, поскольку пробки никуда не денутся. Пробки - плата за комфортное передвижение при пользовании личным автомобилем в городских условиях
  18. Нет, как раз снижение скоростного лимита влияет на безопасность напрямую - снижается тяжесть последствий ДТП, увеличивается угол обзора водителя, уменьшается длина тормозного пути. Есть и психологический фактор - в меньшей степени проявляется раздраженность из-за препятствия с желанием обогнать или проехать на "красный". И светофоры тоже влияют на безопасность, уменьшая вероятность проявления невнимательности. Монахова это иллюстрирует каждый день, ведь кроме известных наездов на пешеходов тут разбили уже несколько десятков задних бамперов тем, кто останавливался перед нерегулируемыми пешеходными переходами. Со светофорами подобных случаев было бы в десятки раз меньше. Успокоение автомобильного трафика - основная задача в современном походе к безопасности дорожного движения
  19. Ну вот, собственно, и началось уже озаборивание Монаховой. Чуда не произошло - начали именно с самой бессмысленной работы, не имеющей к безопасности никакого отношения. Где на Монаховой случаются наезды на пешеходов (вчера был, кстати, очередной наезд на новом переходе у Зеленой линии)? И где ставят заборы? Напоминает анекдот про мужика, что ищет монетку под фонарем, которую потерял в другом месте, но там темно и искать затруднительно. Теперь стоит ждать "гениального" плана по строительству надземного перехода с лифтом, воспользоваться которым можно подав предварительную заявку в письменном виде с предъявлением документов об инвалидности... Прям, словно видишь наяву продолжение "Жизни и необычайных приключений солдата Ивана Чонкина"...
  20. К сожалению большинство автолюбителей не знакомы с законами формирования автомобильного трафика. Отсюда и такие заблуждения. Этим, кстати, часто пользуются в популистских целях чиновники/политики. Если Вам обещают, что все улучшится в автомобилепользовании после ввода дополнительных полос движения, увеличения потолка разрешенной скорости и демонтажа светофоров, помните, Вас пытаются обмануть. Все подобные мероприятия влияют на "пробочность" с точностью до наоборот
  21. Ну а у противоположной стороны в споре выглядит: "мне лень перенести ногу с одной педальки на другую"...
  22. Да! По моим наблюдениям даже без "зебры" там на "дуге" Монаховой дорогу переходят примерно 10-15 человек в час! То есть, переход крайне востребован был бы. На сколько помню, по этому поводу были и обращения в соответствующие инстанции. Но в виду "заботы о безопасности пешеходов" переход такой организовывать отказывались. Почему-то тема установки светофора в этом месте даже "не всплывала", хотя таковой тут был бы уместен: дал бы пешеходам связку популярных мест притяжения, да и разгрузил бы, кстати, для автомобилистов затруднение из-за сужения дороги в сторону Бутова и улучшил бы ритмику проезда перекрестка Монахова/Лазурная при движении в Калужскому шоссе
  23. Вот это - правильно в вашей оценке, а то, что ниже, увы, не верно. Если выделить "вектор" основных мероприятий, заявленных в документе, то ясно видится, что направлен он в сторону сдерживания пешеходов и уродования улицы. Заборы и брустверы, предлагаемые в качестве меры безопасности, не решают эту проблему, зато после их установки внутрирайонная улица превратится в зону отчуждения/разделения жилой застройки и мест привлечения (магазины, рестораны, парки и т. п.). Получится почти готовая магистраль, которой "мешают" светофоры. В очередной удобный момент ради проявления "заботы" о... и улучшения транспортной ситуации будет проще "продавить" строительство внеуличных переходов, а то и вовсе какой-нибудь эстакады на всём протяжении Коммунарки. В итоге после миллиардных затрат все это не решит ни одну из основных проблем, как в плане безопасности, так и в борьбе с пробками (последние только увеличатся). Город без пешеходов мёртв, это я как автомобилист заявляю (за рулем - с 1983 года, по образованию - автомобильный конструктор, а по деятельности - автомобильный журналист)
  24. Новость действительно замечательная, правда последний абзац документа как-то не радует перспективой по части ограждений на разделительной полосе и вдоль тротуаров. "Забор" головного мозга "дорожных" чиновников везде видит магистраль, даже если при этом сами предполагают ограничивать скорость до 40 км/ч...
  25. В суд рано еще. Сначала надо документы проверить, справки собрать... В квитанции - все в порядке, иначе давно бы в УК устроил бы разборки.
×
Риэлтор Владимир Буйлов