Перейти к содержанию

Кирилл Бармашев

VIP
  • Публикаций

    14 888
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Кирилл Бармашев

  1. Дорожные войны Новой Москвы

    Центр это отдельный вопрос, там действительно пропускная способность дорог не адекватна количество машин в силу просто исторических, градостроительных и прочих причин. Собственно в центре и борятся с пробками именно снижая количество машин, делая поезду в центр дорогой за счет платных парковок. Но магистрали стоят в половине случаев именно из-за низкой культуры вождения и Калужское шоссе тут скорее подтверждает правило.
  2. Дорожные войны Новой Москвы

    Вы удивитесь, но дублер Калужки рассчитан и на больший потом, мне сейчас лень лезть в проект реконструкции, там есть такие расчеты. Просто проекты у нас делают с идеальными конями в вакууме не учитывая фактор автохамства. Если у вас на дороге 2 ряда на поворот, а 2 прямо, то в теории у вас там офигенный поток может перевариться. Но на практике получается 2 ряда на поворот, самые умные встают поворачивать в прямоходный и вот у вас уже пропускная способность на проезд прямо упала в два раза. Добавим сюда хаотичные перестроения в пробках которые только усугубляют ситуация (они кстати не случайно запрещены в ПДД при заторе) и вуаля привет пробка. Главная причина пробок на загруженных дорогах - это нарушение равномерности движения. Влезли вы непонятно откуда сбоку, затормозили, Вас пропустили, кто за пропускающим едет сразу вправо объехать и вот уже у вас два рада затормозили. А если поток плотный то моментально тормозит вся змейка из машин на этой дороге. И вот у вас скорость потока упала до нуля, а из-за его плотности уже обратно она не выправится. Никогда не сталкивались на МКАДе, когда стоишь в пробке, потом она заканчивает, но никакой видимой причины типа ДТП, дорожных работ вы не видите. А все потому, что причина давно исчезла, если вообще была, а поток уже не может вернуться к равномерности.
  3. Дорожные войны Новой Москвы

    А еще обратите внимание, как самые умные и спешащие тормозят МКАД, съезжая по съездам в два ряда. Они съезды широкие такие не потому, что там надо в 2 ряда ехать, а что бы фуры вписаться могли. В итоге те кто едет правее съезжает на разгонную полосу, а самые умные на правую основную, тормозя правый ряд, самые шустрые сразу начинает перестраиваться из правого левее, тормозя остальные ряды. И вот привет пробка на МКАД на несколько км. И таких примером десятки. Главная причина дорожной ситуации в Москве это не мало дорог, а много автохамов. Причем это видимо поправимо. Как-то в штатах плелся я в пробке по магистрали с 3-х метровой(!) асфальтированной обочиной. И за 30 минут ни одна машина там не поехала обгонять пробку. Буквально ни одна. А потому что воспитали водителей. Конские штрафы, плюс вероятность что каждый второй водитель тебя заложит, делая наказание более чем вероятным. В итоге желающих отдать несколько сот долларов за езду по обочине не находится. Поэтому чем ниже терпимость в обществе к автохамам, тем скорее их станет меньше, а ездить станет лучше. Плюс понижение терпимости создает мощный общественный запрос к государству, которые вынуждено будет, отвечая на запрос, совершенствовать свою карательную функцию.
  4. Прогулки по Коммунарке и окрестностям

    Я всегда любил ходить пешком. Когда в семье появился ребенок, вместе с ним появился прекрасный повод побольше гулять. Гулять вокруг дома и поблизости него, наматывая однообразные круги не очень интересно, поэтому стараюсь внести в прогулки разнообразие. К сожалению зима и полное отсутствие пешеходной инфраструктуры накладывает свои ограничения, но тем нее менее гулять можно. В это воскресение решили прогуляться к пруду с платной рыбалкой. Начинаем с ул. Лазурной. Сегодня воскресение и она уже привычно плотно заставлена машинами. Не смотря на плотную застройку мне нравится этот район, есть в нем какой-то уют. Доходим до конца лазурной, а заодно и до конца пос. Коммунарка. Здесь строят здание под размещение магазина, а деревья за ним - это место расположение будущей школы. Собственно далее наш маршрут лежит через эту территорию. Здесь еще сохранились чьи-то огороды, а одном из сараев кто-то организовал импровизированный приют для собак. Выходим на центральную улицу деревни Столбово. По данным переписи 2010-го года здесь проживало 204 человека. Но вообще странно звучит: город Москва, д. Столбово. Вид со стороны деревни на строящейся дома МИЦ-10. Дом практически готов, но у МИЦа возникли какие-то трудности с остеклением балконов. Окраина деревни Стобово. Примерно в этом месте будет пересечение дорог МКАД-Коммунарка-Остафьево и Солнцево-Бутово-Видное, а на заднем плане буду возвышаться здания административно-делового центра. Сейчас, глядя на этот провинциальный пейзаж это трудно представить. Идем дальше по дороге, которая ведет к сосенскому кладбищу. Очень не московские виды. Доходим до поля на котором в будущем разместится новый кампус МИСиСа. Оборачиваемся назад на Коммунарку. Пройдет еще немного времени и этот вид скроется за застройкой. Смотрим в сторону ЖК "Дубровка" - напротив него компания АРКС начала работы по реконструкции Калужского шоссе. Немного не доходя до сосенского кладбища сворачиваем в поле, на раскатанную по снегу "дорогу. Она ведет к пруду с платной рыбалкой, а далее к деревне Сосенки и Калужскому шоссе. Вид на поселок таунхаусов "Фестиваль". Поселок на 486 таунхаусов. Домовладения от 118 до 181 кв.м. А вот собственно Клуб "Рыболов Сосенки". С левой стороны торчат домики для отдыха. Ближе подходит не стали - на улице плюс, и вместо снега сплошная жижа по которой сложно ходить с коляской. Поворачиваем назад и идем обратно по тому же маршруту. Еще один вид на Коммунарку. Немного споттинга Боинг 737-500 авиакомпании Ютэйр заходит на посадку в аэропорт "Внуково". А примерно здесь должно разместиться электродепо Московского метрополитена. Обратно идем не через деревню, а по дорогу вдоль нее. И лишь в конце дороги сворачиваем в саму деревню. Опять проходим по территории будущей школы. Вид на дом №10 по ул. Ясная. И выходим на улицу, между Ясной и Лазурной. Тут нам открывается вид на чудо дом-паркинг от Кроста Возвращаемся домой по ул. Ясная Итого получился вот такой маршрут: Прошел он по относительно ровной местности, без сильных перепадов: Параметры прогулки:
  5. Дорожные войны Новой Москвы

    А про обоченников прекрасно на пальцах написал Мухортиков из ЦОДДа: Вот механизм образования затора из-за «обочинщиков», который я лично не раз наблюдал на трассе М-2 «Крым». На этой скоростной магистрали после развязки с трасстой А-107 по 2 полосы в каждую сторону. Пока машин на дороге не очень много, поток идет со скоростью 110-130 км/ч. По мере роста количества машин расстояние между ними снижается, скорость также снижается примерно до 80-90 км/ч. Дальше «не выносит душа поэта», и первый объезжаст дон Педрито Торопигес выкатывается на асфальтированную обочину (она тут шириной с полосу, 3,75 м) и чешет на 110-130 км/ч. Его примеру следуют Гомес Аморалес и Кончита Офигелос. Через 1-2-3 км на обочине всей этой милой компании обязательно встретится препятствие (мост без обочины, стоящий автомобиль, пост ГАИ), они снижают скорость и встраиваются в правую полосу, заставляя едущих в ней тормозить. Волновой эффект от такого торможения напоминает гидроудар и распространяется на всю трассу, скорость движения снижается до 50-60 км/ч (на обочине - до 80-90). Это добавляет массу последователей "пионерам объезжазма" - и все они, возвращаясь в правую полосу, тормозят поток еще больше: скорость снижается до 30-40 км/ч, на обочине до 50-60 км/ч и так далее. Словом, через 15 минут, вместо того чтобы идти равномерно со скоростью 60-80 км/ч, из-за объезжастов весь поток, включая уже и едущих по обочине, «тошнит» со скоростью 10-15 км/ч.
  6. В феврале 2016 года Правительство Москвы приняло довольно неожиданное решение о продлении Сокольнической линии метро от станции «Саларьево» до станции «Столбово» вблизи Коммунарки, хотя еще в конце 2015 года продлевать эту ветку предполагалось только до станции «Филатов луг». Новый участок протяженностью порядка 9 километров будет включать в себя 4 станции: «Филатов луг», «Прокшино», «Ольховая», «Столбово» и будет построен преимущественно в наземном исполнении. На реализацию проекта в адресной инвестиционной программе Москвы на 2016—2019 годы заложено 45 млрд рублей. Проект планировки Схема продления Нажмите, чтобы смотреть в полном размере Еще одна схема Расположении линии и станций на ролике от Мосгазеты Схема чередования наземных, надземных и подземных участков Нажмите, чтобы смотреть в полном размере Продление линии начнется от подземных тупиков за станцией «Саларьево», где оставлен соответствующий технологический задел. Тоннели выйдут на поверхность в районе 1-очереди ЖК "Саларьево парк" и далее до тоннеля под магистралью "Солнцево-Бутово-Видное" линия пройдет в наземном исполнении, за исключением соединительных ветвей к депо "Саларьево". Проект планировки ЖК "Саларьево парк" и прилагающих территорий с линией метро: Далее линия пройдет в наземном исполнении по оси дороги "Солнцево-Бутово-Видное" при этом пересечение с автодорогами "Марьино-Саларьево" и "Мамыри-Пенино-Шарапово" будет выполнено по эстакадам. При этом, вблизи СНТ "Филатов луг" и деревни Прокшино разместятся две наземные станции. Далее линия пересечет Калужское шоссе в трехочковом тоннеле. Схема тоннеля под Калужским шоссе: Далее линия пройдет по территории АДЦ "Коммунарка" преимущественно в подземном и полуподземном (рамповые участки) исполнении. Подробный план трассы ОПИСАНИЕ СТАНЦИЙ Станция "Филатов луг" Разместится вблизи одноименного СНТ в створе автомобильной дороги «Солнцево — Бутово — Видное». Наземная, типовой конструкции с одним вестибюлем, расположенным над платформой станции и совмещенным с надземным переходом. Расположение на линии: ПК 0236+25,148 Расположение с привязкой к местности: Типовая конструкция наземной станции: Предварительные архитектурные решения по станции: Станция "Прокшино" Разместится вблизи одноименной деревни в створе автомобильной дороги «Солнцево — Бутово — Видное». Наземная, типовой конструкции с одним вестибюлем, расположенным над платформой станции и совмещенным с надземным переходом. Расположение на линии: ПК 0262+43,853 Паспорт строительства Расположение с привязкой к местности: Предварительные архитектурные решения по станции: Станция "Ольховая" Разместится в центральной части АДЦ "Коммунарка". Название получила по улице Ольховая на территории поселка Дубровка. Подземная, мелкого заложения с одним вестибюлем. Расположение на линии: ПК 0288+27,623 Расположение с привязкой к местности: Станция "Столбово" Разместится вблизи одноименной деревни рядом с поселком Коммунарка. Станция трехпролетная мелкого заложения из монолитного железобетона. Расположение на линии: ПК 0299+06,458 Расположение с привязкой к местности: Предварительные архитектурные решения по станции:
  7. Дорожные войны Новой Москвы

    Я вам сейчас открою секрет, но больше половины пробок в Москве образуется как раз из за таких к Вы автохамов, которые влезают с обочин тормозя поток, поворачивают с правого ряда создавая пробку в Газопроводе - это причина, а не светофор. Стояли бы все на поворот в своем ряду, а не перекрывали прямоходные - и пробки бы не было. И вы пробку усугубляете, потому что влезаете, где не положено и "добрые" люди, пропускающие Вас, тормозят поток. Это просто элементарный эгоизм и хамство по отношению к остальным участникам движения.
  8. Прогулки по Коммунарке и окрестностям

    Видимо только чудо или прямое вмешательство Путина. Ну или по суду отменить разрешение на строительство, но это скорее, к сожалению, даст только отсрочку строительства.
  9. ЖКХ. Услуги и тарифы.

    Для того, чтобы начислять оплату тепла по счетчикам, все помещения в многоквортирном доме должны быть оборудованы такими счетчиками. https://mosgazeta.ru/расчет-оплаты-за-отопление-2017/
  10. Экология ТиНАО

    Объявлен конкурс на разработку проектной и рабочей документации по объекту: «Рекультивация полигона ТПБО «Саларьево». На разработку проекта планируется потратить 47,6 млн. рублей. Стоимость самих же работ, как сообщалось ранее, составит более 1 млрд. руб. Основные затраты лягут на ГК "ПИК" и прочих товарищей, которые сейчас осваиваю окрестности полигона. Рекультивация позволит уменьшит санитарно-защитную зону, а значит построить еще больше всего разного. У проектирования 2 этапа: 1-й пусковой комплекс: Технический этап рекультивации полигона ТПБО «Саларьево». 2-й пусковой комплекс: Биологический этап рекультивации полигона ТПБО «Саларьево» 3.6.3. Подраздел 5.3 «Система водоотведения» Выполнить на основании действующих норм и правил и в соответствии с техническими условиями. Предусмотреть: - аккумулирующий резервуар системы сбора ливневого стока; - аккумулирующий резервуар системы сбора фильтрата; -очистные сооружения фильтрата (степень очистки до норм рыболовного хозяйства); очистные сооружения ливневого стока (степень очистки до норм рыболовного хозяйства); - устройство системы пластового дренажа вдоль противофильтрационной завесы со стороны полигона ( с обоснованием и расчетом); -устройство кольцевого дренажа с внешней стороны противофильтрационной завесы (обоснованием и расчетом; -канализационные насосные станции для перекачки фильтрата; -канализационные насосные станции для перекачки ливневого стока. Раздел «Технологические решения» выполнить в соответствии с действующими технологическими, строительными и другими нормами проектирования с учетом специфики производства. Для 1 пускового комплекса: 1.Предусмотреть мероприятия по укреплению аварийных откосов полигона, выявленных по результатам обследования строительных конструкций и сооружений полигона ТПБО «Саларьево 2.Предусмотреть систему дегазации в границах полигона с использованием существующих элементов системы дегазации полигона: - реконструкция существующих скважин дегазации (при необходимости); количество определить проектом; - сооружение дополнительно оборудованных скважин (при необходимости); количество определить проектом; -представить решения для активной и пассивной системы дегазанции. 3.Предусмотреть сооружение защитного экрана поверхности полигона на поврежденных и выполаживаемых участках склонов. Предусмотреть стабилизацию откосов (с расчетом устойчивости склонов и обоснованием выбора укрепления); При необходимости предусмотреть дополнительный слой грунта в местах размещения деревьев и устройства дорог и инженерных сетей. 4.Предусмотреть мероприятия по защите грунтовых вод от фильтрата полигона: - устройство противофильтрационной сорбирующей завесы (с обоснованием выбора материалов); -представить миграционный расчет и моделирование загрязнений с применением противофильтрационной сорбирующей завесы и без нее; - устройство системы пластового дренажа вдоль противофильтрационной завесы со стороны полигона (с обоснованием и расчетом); -устройство кольцевого дренажа с внешней стороны противофильтрационной завесы (обоснованием и расчетом). 5.Разработать сетевой график (программу) подключения инженерных коммуникаций полигона "Саларьево" к городским сетям микрорайона городской застройки для объектов 1-го пускового комплекса. Для 2 пускового комплекса: 1.Определить проектом сроки начала работ 2-го пускового комплекса после завершения основных процессов объемной стабилизации полигона ТПБО 2.Предусмотреть благоустройство территории рекультивированного полигона: - восстановление дорожного покрытия существующих подъездных и технологических дорог в границах полигона; - озеленение территории (устройство газонов); - освещение 3.8. Раздел 7 «Проект организации работ по сносу или демонтажу объектов капитального строительства» Выполнить на основании действующих норм и правил. Предусмотреть демонтаж существующих сооружений полигона (после сооружения инженерных систем и присоединения полигона к канализации и водостоку проектируемого жилого микрорайона), в том числе: - очистные сооружения фильтрата; - резервуары для серной кислоты и щелока; - склад аддитивов; - КНС №№1-3; - пруды-накопители фильтрата и очищенной воды; - бытовые помещения; - резервуар для концентрата фильтрата.
  11. Прогулки по Коммунарке и окрестностям

    Причин по котором сказали убрать больше нет. Теперь его им согласовали по новой. Внезапно он открыт.
  12. Прогулки по Коммунарке и окрестностям

    Бесплатная друга, ближе к Липовому парку. Это Кростовская за 3000 руб. в месяц.
  13. Улицы и тротуары Коммунарки

    Предложение по обустройству пешеходного тротуара от ЖК "МИЦ-8" до ул. Александры Монаховой в пос. Коммунарка (пос. Сосенское, ТиНАО)
  14. Прогулки по Коммунарке и окрестностям

    Ничего не строится. Там теплотрассу клали.
  15. ЖКХ. Услуги и тарифы.

    Узнавайте, примало ли общее собрание дома такой сбор. Если да, то обязателен.
  16. Улицы и тротуары Коммунарки

    Введение одностороннего движения на 2-х улицах в Коммунарке.
  17. Развитие зон отдыха в поселке Коммунарка

    Администрация будет переделывать, где Авгур делал благоустройство дубовой рощи у Зеленой линии.
  18. Развитие зон отдыха в поселке Коммунарка

    Как и любой другой градостроительный элемент, благоустройство территорий и создание рекреационных зон должно происходить системно, причем эта системность должна соблюдаться как во времени, так и в пространстве. К сожалению, в настоящее время программа благоустройства на территории поселка носит бессистемный характер - локальные улучшение, которые не складываются в общую картину. В результате может складываться впечатление, что "вообще ничего не делают", хотя это и не так. Я считаю, что Коммунарке, в рамках вопросов местного значения, нужно комплексно продумывать развитие зон отдыха. Всего, на мой взгляд, можно выделить 4 уровня зонирования: 1 уровень: локальные, придомовые зоны 2 уровень: зоны квартального и районного значения 3 уровень: зоны общегородского значения Развитие зон первого уровня лежит в компетенции управляющих компаний и самих жильцов. Развитие зон четвертого уровня - прерогатива города Москвы, это такие комплексы как ЦПКиО, Битцевский лес, Сокольники и т.п. А вот развитие зон 2 уровня как раз лежит в области местного значения. К сожалению, из-за дисгармоничного развития территорий в Коммунарке мы сейчас фактически только 2 оформленные зоны, хотя фактически их может быть больше: Основная проблема здесь - это разрозненность этих зон. Они не связаны в единую прогулочную сеть. И именно в разработке этих зон и из связывание в одно целое пространство, пронизывающее Коммунарку, должна и быть основной задачей области благоустройства территории. Например у нас есть липовой парк (№1), есть один пруд (№2), где в прошлом году сделали дорожку, надо поставить скамейки, провести нормальное благоустройство, есть второй пруд(№3), вокруг которого МИЦ должен сделать благоустройство. Однако, если мы захотим прогуляться от зоны №1 к зоне №2, то столкнемся, что пространство между этим двумя зонами совершенно не предназначено для прогулок: Но ситуация может быть изменена например вот таким образом: В итоге мы получаем 3 зоны отдыха, которые связанны в единое пространство освещаемой пешеходной дорожкой. Таким образом может быть связаны между собой все части Коммунарки. В перспективы связки могут быть проложены к 4 большим лесным массивам, которые могут быть оформлены в парки: через Москва А101 в Битцевский лесопарк, через калужское шоссе в лесной массив около растрельного полигона, через пос. Газопровод в лесной массив примыкающий к СВР и наконец лесной массив около деревни Столбово.
  19. Прогулки по Коммунарке и окрестностям

    Давненько у нас эта тема не обновлялась.... 16.11.2017 - прогулка по Коммунарке, осмотр владений так сказать. Продолжается благоустройство территории вокруг храма. И отделочные работы внутри. Крост готовиться сужать Лазурную, для завершения работ по закольцовке водопровода. Сделали наконец переход и полицейских у дома 20а, который мы так просили. Сегодня еще попросил, чтобы во дворах все же вешали маленькие знаки, как сейчас в центре, а не этих монстров. Совет депутатов сегодня согласовал установки шлагбаум у дома 10 по Лазурной Овраг за строящейся школой на Лазурной будет благоустроен. Срок строительства поликлиники перенесли на год. Можно не торопиться теперь. Со строительством школы тоже никто особо не торопиться, хотя обещали ее открыть к сентябрю 18-го. Если вам надоело видеть такое, используйте приложение "Помощник Москвы". Канализационная насосная станция на Ясной. В следующем году тут должны построить аварийный резервуар. Вид с окраины Коммунарки на строительство станции метро "Столбово" Мы живем в опасном районе. Хозяйке на заметку. Напротив дома Сосенский стан 10 растут молодые деревья, которые уничтожат при строительстве метро. Можно пересадить их к себе во двор. Забор вокруг будущего ТЦ на улице Сосенский стан. В больнице заливают последний этаж взрослого крыла. Растет "Москвичка". Вид с Сосенского стана. Вроде как до конца года должен начаться переезд префектуры в новое здание. Внезапно. Шлагбуам на Сосенском стане. Для теплоснабжения больницы должны расширить котельную декора на Сосенском стане. Дома 1,3,5 по Сосенскому стану наверное самые благополучные с парковкой, но все равно. Ладно заборчик,но почему он не может быть черным или в цвет фасада? Сквер на Монаховой 6 в следующем году ждет масштабное благоустройство. Остановки поставили, на этом все закончилось. АЗС на Монаховой также ждет масштабная реконструкция. Вы заметили, что вдоль А. Монаховой убрали все рекламные щиты? Визуального мусора стало меньше. Строительство объектов теплоснабжения "АДЦ Коммунарка" на Монаховой. Совсем скоро здесь, на перекрестке Монаховой и Бачуринской начнутся работы по строительству дороги до МКАД. При этом Бачуринская сильно укоротиться и будет заканчиваться в районе строящейся школы по центру кадра. В следующем году администрация планирует переделать за Авгуром благоустройство от Бачуринской до ЖК "Зеленая линия". Как минимум тут появится освещение. Строительство школы в "Новой Звезде" опять зависло. Стройка стоит уже не первую неделю. А сад даже не начинали. Зато 5-й корпус растет с поразительной скоростью. Такое ощущение, что Крост сделал тротуар не для людей, а чтобы просто в натуре посмотреть разные варианты рисунка. Поэтому сделал фигово. Вслед за эпидемией открытия "Дикси" в Коммунарку пришла эпидемия "Пятерочек". До конца года на тротуаре поставят дуги. И надо знак 3.27 просить, иначе автобусы тут встанут. Количество мест на временной парковке Кроста на Бачуринской дошло до 600-т, но мы все равно будем ставить на тротуаре. Строительство большой котельной на Бачуринской Не понимаю я, если прописать в нормативных актах, что эта контейнеры для регентов могут быть черного цвета их дорожники не найдут? "Фитарево Джаз" пока тишина. Вроде как обещают начать строить в следующем году. Я так понимаю А101 начали строить дороги к Скандинавии от перекрестка Липовый парк-Бачуринская. Липовый парк 2. Тут в следующем году должны начать строить фитнесс центр с бассейном. Судя по горе земли на Липовом парке началось раскрытие котлована под "Дом-Монстр" На новой почте без изменений. Хотя если заглянуть через стекло все готово к открытию. В Коммунарке появились одностронние улицы, будьте внимательны! Это проезд вдоль "Липового парка" от Монаховой. И часть Фитаревской от поворота к "Липовому парке" до конюшни" Объявлен конкурс на благоустройство территории вокруг "Конторского пруда", включая набережную перед 23-м домом. А в самом 23-м доме к середине следующего года должен открыться МФЦ Вялотекущее строительство детского сада на Монаховой. Только что уложенный асфальт у дома 15. Опять что-то копают. На календаре 16-е, но всем плевать.
  20. Московские Центральные Диаметры(МЦД) в ТиНАО

    В развитие темы: Порядка 60 млрд руб. вложат Москва и РЖД в создание новой ветки наземного метро, соединяющей вокзалы столицы. Об этом журналистам сказал президент ОАО «Российские железные дороги» Олег Белозеров. «Предварительный расчет по железнодорожной составляющей будет порядка 25-30 млрд руб. - из средств РЖД. Там есть один элемент, который на себя возьмет Москва. Это тоже будет 25-30 млрд руб. То есть мы договорились - 50/50», - сказал О.Белозеров. Как он отметил Агентству городских новостей «Москва», по новой дороге будут ходить поезда высокого качества. «В Москве есть стандарт обслуживания. Какой подвижной состав будет соответствовать этому стандарту, такой и будет обслуживать. Это может быть электричка - и «Ласточка», и любая другая электричка, которая будет подходить под стандарт высокого качества», - отметил глава РЖД.
  21. Вчера Сергей Собянин и президент РЖД Олег Белозеров представили Путину (и получили одобрямс) проект формирования т.н. Московских Центральных Диаметров (МЦД). Речь идет о сквозных железнодорожных диаметрах, соединяющих основные железнодорожные направления. Собянин обратил внимание, что сейчас эти направления представляют собой тупики, заканчиваясь вокзалами. «С РЖД мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и создала сквозные диаметры, — рассказал мэр. — От МКАД до МКАД Москву можно будет пересечь за 40 минут». Первая такая ветка - МЦД1 Лобня - Одинцово через Долгопрудный и Сколково протяженностью 50 км, соединяющая белорусское и савеловское направления. Вторая - МЦД2 Нахабино - Подольск на курско-рижском направлении(включая и станцию "Щербинка", а так же перспективную станцию между "Щербинкой" и "Силикатная", которая расположится на территории Рязановского поселения) . Обслуживание первых двух веток будет вестись по стандартам Московского центрального кольца (МЦК). Новый современный подвижной состав будет ездить с интервалами около шести минут. На встрече Собянин попросил Путина сделать этот проект приоритетом при развитии Московского транспортного узла. «Так и сделаем. Когда можно начать в этой части работу?» — поинтересовался президент. Собянин ответил, что к строительству первых двух линий можно будет приступить «уже начиная со следующего года и реализовать его либо в конце 2018 г., либо в середине 2019 г.». В принципе давно ожидаемое и закономерной решение, не зря РЖД уже много лет строит дополнительные пути, чтобы иметь возможность развести пригородные поезда с грузовыми и дальнего следования.
  22. Московские Центральные Диаметры(МЦД) в ТиНАО

    Почему другой? Тот самый, просто схема немного кривовата.
  23. Напишу письмо в администрацию.
×